101сказали спасибоТе две трубки, которые прямо от ГТЦ - не трогаем, это передние тормоза. Предмет наших споров - два шестигранных бочонка, прикрученных к ГТЦ, в которые входят две другие трубки. Именно это - ограничители давления в задних тормозах, ну и трубки задних тормозов соответственно. Рецептов переделки несколько.
1. Самый простой - вынуть из ограничителей собственно клапан - пластиковый "грибок", об который запирается канал плунжера, когда тот доходит до клапана.
1а. Вариант Физика - кроме вынимания клапана и пружины клапана (маленькая пружина, которая просто придерживает клапан) - рассверливание канала в плунжере с 0.8 до 1.5мм, чтобы давление не только сравнялось с передним, но и сделало это быстрее.
2. Вариант, когда клапан оставляют, но протачивают в нём канавку. То есть после срабатывания ограничителя давление всё же растёт, хотя и медленнее. При резком торможении работает как штатное, но если продолжаешь давить со всей дури - блокируется и зад. Такая переделка мало влияет на реальное торможение, зато позволяет пройти техосмотр.
3. Самый логичный вариант - оставить ограничитель, но увеличить порог срабатывания. Это можно сделать с помощью подкладки под основную пружину шайбы толщиной 3мм.
4. Оставить ограничители как есть, но поставить задние цилиндры от Эсперо. У них больше диаметр и соответственно тормозное усилие при том же давлении больше.
5. Поставить задние ступицы в сборе (или всю балку целиком) от Вектры-А. С дисковыми тормозами и отдельными колодками для ручника.
Методика переделки несложна - развинтить узел, вынуть лишние детали, собрать обратно, прокачать тормоза.
К сожалению, без тщательного тестирования РЕКОМЕНДОВАТЬ кому-либо любой из вариантов не следует. Каждый делает это на свой страх и риск. Разве что написать на УзДэу и ЗМЗ письма - может быть заводы проведут тестирование и сертифицируют новые ограничители тормозных усилий.
Поиск
