практически нет задних тормозов

Сообщение от WWWorm.

Вот в виду не удовлетворительного эффекта своей прошлой переделки решился таки выкинуть все потроха РТУ, купил герметик, намазал, положил на печку, и только потом прочитал не нагревать свыше 60.
Тьфу блин, лучше бы 3 рулона фумки купил , утром буду думать, положить прокладку в паз на корпусе или намазать фум лентой....

Просто пластиковый шрибок сверху выдери, и не надо ничего герметизировать.

Сообщение от IlyaD43

Просто пластиковый грибок сверху выдери

Я пришёл к выводу, что ещё нужно было, исключить пружину или максимально её зажать..... педалька была бы адекватнее. Мои 2мм в плунжере и шарик перед штоком результат конечно дали, но....... с заглушенным двигателем пару раз скатывался, не стоит машина от лёгкого нажатия

- - - Добавлено - - -

Сообщение от WWWorm.

Вот в виду не удовлетворительного эффекта

ТокорЯ, знакомые есть? Полчаса работы и переходники, вместо РТС, с диаметром отверстия, равным, внутреннему размеру трубопровода у тебя в руках

- - - Добавлено - - -

Сообщение от mish-ka

исключить пружину или максимально её зажать

Возможно я не прав и нужно, именно,

Сообщение от mish-ka

отверстие, равное, внутреннему размеру трубопровода

Фиксатор резьбы и резьбовой герметик - не совсем одно и то же.

Пружина на процессы не влияет никак. Ты жмешь тормоз, жидкость пошла по трубкам и сдвигает грибки. Они затыкают отверстие в плунжере.. Пружина там вообще хрен знает зачем.
Выдираешь грибки и получаешь рабочие задние тормоза. Даже сверлить плунжер нет смысла. И ненадо его герметизировать. Ибо резинки на плунжере держат

Сообщение от IlyaD43

Пружина там вообще хрен знает зачем

С грибками она нужна, так сказать, часть процесса. В первой трети темы Физик досконально описал работу этой приблуды. А вот без грибков...... по мне это замедлитель прокачки жидкости и в без того малое отверстие.

Сообщение от IlyaD43

Выдираешь грибки и получаешь рабочие задние тормоза

Для прохождения ГТО, достаточно, но почти без запаса, на грани.

Мы сейчас говорим о самом текучем веществе находящимся под давлением. Плунжер там вообще ничего не замедлит))) особенно учитывая что через него проходит от силы один кубик, а не литр жидкости.
Я ездил без потрохов и просто без грибков. Результат одинаковый. А езжу я агресивно и вполне способен заметить разницу. Ее небыло! Колеса как блокировались в юз,так и блокировлись.. Никаких ощутимых изменений.
А вот герметезировать регуляторы геморой. Не с первого раза это может получиться. Дак смысл их ковырять и потом стараться загерметизировать если и так все будет отлично работать?
Каждый дрочит как хочет.. Вы можете и переходники у токаря заказать. Любой каприз за ваши деньги.

Пусть будет так, проверить уже не смогу

- - - Добавлено - - -

Но.... по мне этот плунжер, как тромб в вене

Если бы он стоял натрубке бензонасоса, то да. Но он в системе высокого давления с невероятно текучей жидкостью. И протоком в пару десятых кубического сантиметра. Которые движутся всего на полсантиметра по трубке.

Сообщение от IlyaD43

Просто пластиковый грибок сверху выдери, и не надо ничего герметизировать.

Не согласен.
Это редуктор, обычный редуктор работающий правда в гидравлической среде, я подобные и даже поинтересней рисовал примерно в те годы когда тему начали, так что как оно работает представление имею. Если убрать запорный клапан, заредукторное давление вырастет, так как редуктор перестанет выполнять свою функцию, так называемый прямоток. Но при этом в отличие от пневмо систем где и быстродействие в разы выше и объёмы переливаемого вещества несравнимо больше, так вот если убрать запорный клапан, то заредукторный объём в самом редукторе наполняясь жидкостью (сдвигаю "плунжер" к запорному клапану которого больше нет) будет добавлять свободный ход педальке, а их 2шт, а рабочий объём главного тормозного всего ничего. Именно по этому я изначально хотел заневолить "плунжер" чтоб он:
1. Не изменял заредукторный объём сдвигаясь.
2. Кроме того отверстие в 0.8 должно было давать то самое замедление быстродействия для задней оси. Но что-то это замедление до неприличия выросло.
3. На мой же взгляд если убрать все потроха из РТУ, то большой пустой объём будет сложно прокачать вниз, по идее можно было бы прокачать в верх, как например часто делают на мотиках с передним супортом.
Засторорил, получилось не очень, так как хочется иметь возможность вернуть всё в зад как было сверлить не вариант, остаётся разобрать собрать авось какие лишние детали останутся.

Сообщение от AKWoland

Фиксатор резьбы и резьбовой герметик - не совсем одно и то же.

Возможно, это вроде фиксатор с высокой стойкостью к различным средам, масло там и прочее, всего не помню. Чем он будет в худшую сторону отличаться от герметика.???

Сообщение от mish-ka

Я пришёл к выводу, что ещё нужно было, исключить пружину или максимально её зажать.....

Правильно, что я в начале и реализовал, заменил пружину проставкой в L=19мм.

Сообщение от mish-ka

ТокорЯ, знакомые есть? Полчаса работы и переходники, вместо РТС, с диаметром отверстия, равным, внутреннему размеру трубопровода у тебя в руках

Есть, да только аллюминий не продают и не льют в форме 6 гранников, а чтобы сделать 6 гранную алюминиевою деталь из прутка нужна делительная головка которой нет, без неё либо цилиндр, либо 4 грани. По сему были выбраны проставки вместо пружины.

Сообщение от IlyaD43

Пружина на процессы не влияет никак. Ты жмешь тормоз, жидкость пошла по трубкам и сдвигает грибки. Они затыкают отверстие в плунжере.. Пружина там вообще хрен знает зачем.
Выдираешь грибки и получаешь рабочие задние тормоза. Даже сверлить плунжер нет смысла. И ненадо его герметизировать. Ибо резинки на плунжере держат

Брррр, именно жёсткостью пружины регулируется заредукторное давление, про остальное вообще писать не буду.

Сообщение от IlyaD43

Плунжер там вообще ничего не замедлит))) особенно учитывая что через него проходит от силы один кубик, а не литр жидкости.

D19,05 S=2,85 см2
D52 S=21,2371 см2
Допустим свободный ход задних цилиндриков и колодок 2мм в каждую сторону = 1,14*2=2.28см2
+ передние супорта допустим 1мм 21,2371см2 = 2,12371*2=4,24742
2,28+4,25=6,53см2
Нигде не ошибся?
Остальное по сложившейся традиции без комментариев.

Сообщение от mish-ka

Но.... по мне этот плунжер, как тромб в вене

+1....

Вы тут начинаете какими-то умными мыслями швыряться только забиваете мусором эфир. Написал ты так как будто плунжер сдвигается к грибку. Но плунжер там вообще не двигается и уж темболее он не будет двигаться в сторону от куда растет давление! Двигается только грибок за счет движения тормозной жидкости.


С чего ты взял что ход колодок аж целых 2 миллиметра в каждую сторону ? Если бы так было ты бы педаль тормоза до пола продавливал. Там от силы по 1 миллиметру, и того может быть меньше

Свободный ход педали изменяется только после удаления грибка один раз. Последующее удаление потрохов ртс ни к чему не приводят! Только как ты правильно написал к ухудшению прокачки тормозов.


В общем можно долго разглагольствовать. А лично я разницы не увидел никакой! Что без потрохов, что с плунжером. Педаль как проваливалась так и проваливается. Тормоза как тормозили, так и тормозят с той же эффективностью. Эффект был только от ЗДТ с регуляторами от опеля. Там и педаль перестала проваливаться и тормоза на уровень лучше стали.

Сперва я удалил плунжеры.. задолбался герметить их. Фум выдавливает, прокладку не поставишь там пропилы есть через которые сифонит, герметик тоже не лег с первого раза. Потом вся эта сборка потекла через пару месяцев. Плюнул воткнул плунжеры убрал грибки и ничего герметить не пришлось. ВООБЩЕ НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИЛОСЬ!!!!!!!