практически нет задних тормозов

Сообщение от perchic1

Ну так изнчально то у тебя задние тормозные цилиндры на 17 были. ты на 19 да ртс выкинул

Изначально стояли цилиндры ф 19,05 и РТС 3/30.

А толк от 19-ых на 20-ом главном?

Сообщение от mish-ka

на 20-ом главном

на ланосе 22 помоему

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Конь в пальто

как барабанные тормоза могут блокироваться раньше дисковых?

зад авто легче чем перед

Сообщение от Vadim 77

зад авто легче чем перед

Барабанные тормоза, в принципе, по своей эффективности не могут сравниться с дисковыми.
Недавно была нештатная ситуация-пришлось резко (до юза) оттормаживаться. (Погода мартовская ныне непредсказуемая-чистый лед на дороге ) Метров 10 проехал юзом-ни намека на занос не было. (грибков нет)

Сообщение от Конь в пальто

Метров 10 проехал юзом-ни намека на занос не было

У тебя оба барабана работают. На прямой не занесёт даже с опережающей блокировкой. И я не понимаю, почему все её так боятся.
Жаль копаться лень, где то вначале темы есть ссылка на умную книжку, по тормозам, годов 50 - 60-ых. Очень интересная книга!

Сообщение от mish-ka

На прямой не занесёт даже с опережающей блокировкой

я где то смотрел, что в повороте может развернуть

- - - Добавлено - - -

Сообщение от mish-ka

У тебя оба барабана работают. На прямой не занесёт

кстати да

Сообщение от Конь в пальто

Барабанные тормоза, в принципе, по своей эффективности не могут сравниться с дисковыми.

Тут ты не совсем прав. Изначально при равной площади колодок эффективность тормозов одинаковая. Но у барабанных есть несколько недостатков: хуже охлаждение, хуже отводятся продукты износа из зоны трения и необходимость в механизме автоподвода колодок. Дисковые всех этих недостатков лишены изначально в силу конструкции.
Тем не менее в начальный момент времени тормозят одинаково, но в процессе торможения эффективность может падать.

Сообщение от AKWoland

Тут ты не совсем прав. Изначально при равной площади колодок эффективность тормозов одинаковая. Но у барабанных есть несколько недостатков: хуже охлаждение, хуже отводятся продукты износа из зоны трения и необходимость в механизме автоподвода колодок. Дисковые всех этих недостатков лишены изначально в силу конструкции.
Тем не менее в начальный момент времени тормозят одинаково, но в процессе торможения эффективность может падать.

А как же нагреваемость и скорость срабатывания механизма. Все это в купе и выносит на первое место по эффективности дисковые.
Так же считается, что эффективность торможения у дисковых на 20 % выше. При чем, чем выше скорость, тем эффективность выше. (Опять же дисковые лучше вентилируются) И сила прижатия колодок разная-так как в барабане конструктивно усилие направлено на разрыв барабана-а соответственно меньше.

- - - Добавлено - - -

А... ну ты, в принципе, и ответил...

22 ГТЦ у Нексий.

Сообщение от AKWoland

22 ГТЦ у Нексий

А у ланоса не такой же?
На моем прошлом матизе и то 22 был..