101сказали спасибо
Решился по занятся доработкой тормозов - после прочитывания всей темы пошел по менее радикальному пути - плунжер рассверлил до 2,5 и установил шайбу 3 мм под пружинку плунжера. клапана не трогал.
Результат- по тестам задние колеса стали "прихватывать" при торможении в юз, но почему то только на грубом асфальте, на гладком шлифованом битоне зад не блокируются вообще - я думал будет нооборот.
По ощущениям - эфекта не почуствовал, при торможении нос клюет прилично.
Буду думать...
В общем сегодня был в сервисе(у Владимира)...меняли задние колодки.После замены ручник подтягивали на 3-4 щелчка.Володя сказал,что пока колодки будут притираться и потом еще нужно будет подтянуть.Ну и сама суть-еду значит домой по Дмитровке....где-то 80-90км\ч,тут красный светофор и я останавливаюсь(не экстренно!)замечаю сзади из под колес дым!С права может и небыло,а с водительской сторы реально повалило.Тут мне люди начинают сигналить,что у меня дым....Один даже на нексии через пару следующих светофоров обогнал меня и предупредил мол дым сзади идет...стремно короче было!Домой как приехал смотрю на левом барабане краска почернела прям(были окрашены желтой термокраской)Так вот...это колодки так притирались?И получается от высокой температуры краска на барабанах почернела...
Похоже колодки клинило. Как бы от такого перегрева подшипник не посинел...
Завтра сниму барабан и гляну что там...И в подвешенном состоянии заодно посмотрю.
В общем подвесил сейчас заднее правое колесо...Есть небольшое шорканье при прокручивании.Если крутить назад,то сильнее шоркает.Снял барабан,а там что-то наподобие сажи.Выдул ее компрессором как мог.
После продувки:
Вот так почернел барабан:
Собрал все и решил снова покрасить барабан.И тут на балончике вычитал,что максимальная температура 120гр.!Это же мало??!Так краска для суппортов!Единственное цена за балон около 180руб.А термокраска выдерживает 425гр!А Мотип так вообще:постоянная термостойкость до 650°С, кратковременная _ до 800°С.
Вот так вот....Наверно колодки притирались,барабан нагрелся и краска начала плавиться и задымила(по фото видно какой барабан стал)
Покрасил снова оставшейся краской,но как бы она опять также не почернела.Поживем-увидим!
Вчера заменил тормозные цилиндры на 20,5 мм от Нубиры на 22мм не нашел (долго их искал, заказал на свои страх и риск) - старые были исправные!!!!!!!!(хотя узбеки в сервисе утвержали, что нужно убирать PTC полностью - выкидывать потроха и ставить переходник, потому что только так будут нормальные тормоза - колеса будут все вместе тормозить, но я так делать не стал )
После замены тормозных цилиндров тормоза появились - это удивило специалистов в СТО. Они явно не ожидали такого результата. Протестировав им результат понравился. Покрытие была грунтовка влажная!!!
Задние колеса стали блокироваться, но позже переда. !!!!!!!!!! Делайте выводы!!!!!(машина 2008 г. пробег 75т, 1,6л. 109 л.с PTC 3/30 - не переделанный)
Но на сухом и ровном асфальте зад схватывает, но ближе концу хода педали, поэтому скорее всего нужно заменить барабаны или PTC 3/40 установить или и то и другое. Тормозные колодки нормальные, а у барабанов год назад буртик стачивали по моим ощущениям он был 3 мм!!!
Но все равно я раб проделанной работе т.к. зад сейчас тормозит!!!!!!! Буду дальше экспериментировать. Правда деньги на это нужны!
Я америки не открыл об этом умные люди писали - я просто повторил. Тему на два раза прочитал и решил идти по этапно к правильным тормозам.
В этот же день понесся по городу шел 100 тут вылетает пешеход - тормоза работают пешеход даже не испугался
Просто выкинул потроха из РТС и появились задние тормоза. Все! Откатал так уже около 30-40тык, около года по времени. Никаких проблем, одни плюсы.
+1 Подтверждаю, сделал тоже самое, тормоза (теперь) есть!Сообщение от kapral
dnsvm, какой код детали?
2 года отьездил без ртсов. зад шел юзом только 3-и раза... из которых 2-а раза я всетаки вье№№№ся в чужое авто ))))
а езжу постоянно быстро и активно
Ваши права
