практически нет задних тормозов

Вспоминаем физику: самое эффективное торможение достигается на пределе блокировки колес (это грань между вращением и блокировкой колес) и в этом я с тобой согласен. Но важно, чтобы ВСЕ(!!!) колеса (а не только передние) тормозили на грани блокировки - это и будет самым эффективным торможением (поправте меня если я не прав).
А теперь загрузи себе в багажник 50 кг, посади назад пару, тройку человек и получишь, что перед оттормаживается на грани юза, в то время как зад только слегка начал прихватывать - вот они твои "хорошие" тормоза.
А блокировкой мы проверяем синхронность работы передних и задних тормозов (если они одновременно заблокируются, то и тормозить на грани блокировки они будут одновременно, логично?).
Для справки: современные авто тормозят 100-0 км/ч на 39-38 метрах, нексия выкатывается за 50 м. Если тебя устраивают тормоза своей машины зачем ты вообще читаешь тогда эту тему ??? >

+1

поясните пожалуйста мне бесталковому, разбирать главный тормозной цилиндр (который под капотом) или цилиндр разводящий колодки (которые под барабаном), вот еще фотки бы, а то наделаю незнай чего. спасибо за ответы

поясните пожалуйста мне бесталковому, разбирать главный тормозной цилиндр (который под капотом) или цилиндр разводящий колодки (которые под барабаном), вот еще фотки бы, а то наделаю незнай чего. спасибо за ответы

Который под капотом.

поясните пожалуйста мне бесталковому, разбирать главный тормозной цилиндр (который под капотом) или цилиндр разводящий колодки (которые под барабаном), вот еще фотки бы, а то наделаю незнай чего. спасибо за ответы

Вам жить надоело? Если Вы даже не знаете что именно нужно разбирать, а разговор идет про тормозную систему, - на дороге это может закончиться плачевно. Не лучше ли обратиться к специалисту.

поясните пожалуйста мне бесталковому, разбирать главный тормозной цилиндр (который под капотом) или цилиндр разводящий колодки (которые под барабаном), вот еще фотки бы, а то наделаю незнай чего. спасибо за ответы

Только сперва 10 раз подумай. На оппеле в КБ вроде не дураки работают и зачем то эти регуляоры поставили....

ЗЫ: не боишься, если из за неравномерных пропилов будут задние колеса по разному тормазить ???

а если их удалить, сделать тест драйв, и если что не так можно и все назат поставить. ? или нет?

а на счет умения, просто не понял где находится! такие вещи как замена колодок, накладок, ГРМ, и всяких мелочей делаю сам, так что руки откуда надо растут

а на счет умения, просто не понял где находится! такие вещи как замена колодок, накладок, ГРМ, и всяких мелочей делаю сам, так что руки откуда надо растут

Я бы не стал сравнивать замену колодок или ремня ГРМ с вторжением в тормозную систему... Речь идет не о замене цилиндра, а о изменении жизненно важных компонентов.

Я бы не стал сравнивать замену колодок или ремня ГРМ с вторжением в тормозную систему... Речь идет не о замене цилиндра, а о изменении жизненно важных компонентов.

+1 Даже не просто вторжение, а модификация с неизвестными последствиями. Как-то не хочется встретиться в час-пик с таким пепелацем "доработанным напильником на коленке".> > >

+1 Даже не просто вторжение, а модификация с неизвестными последствиями. Как-то не хочется встретиться в час-пик с таким пепелацем "доработанным напильником на коленке".> > >

Да встречаться не хочется,особенно с теми у кого только передние тормоза. Всегда избавлялись от всех этих"колдунов",а сейчас клапана вместо них. А что касается о равномерности надо уметь тормозить и держать машину. Тебя и при равномерном может развернуть, если одной стороной будешь ехать по луже или льду,а другая на сухом