1сказали спасибоТы имееш ввиду трубку в подкапотное пространство или к коллектору?Сообщение от enzo
Поиск
Ты имееш ввиду трубку в подкапотное пространство или к коллектору?
Так в том и дело, что отверстия нет никакого. Сверху, где уплотнитель капота - узкая щель около сантиметра, правда, можно её сделать длинной, но это потребует именно городить воздуховод, довольно хитрой формы. И ни у одной машины нет такого, чтоб в систему вентиляции шёл воздух из-под капота, все тщательно его отгораживают - хотя движки куда более чистые и "непотеющие" имеют. То есть если и делать, то отдельный воздуховод от самого радиатора, отдельно от остального подкапотного. И вводить его в салон - сложно. Разве что в коробе прорезать, но тогда надо ещё один вентилятор ставить, с давлением больше штатного, ну или с клапаном, в расчёте что набегающий поток "пережмёт". Кстати, теплоёмкость воздуха весьма невелика - я как расчёт теплопотерь делал на тему, стоит ли городить рекуператор вентиляции - офигел. Одно окно больше тепла выбрасывает, чем уходящий тёплый воздух уносит... Так что, может, и нет особого смысла так возиться. А если в машине реально колотун и ресурсы утепления уже задействованы - надо ставить вторую печку, пропускать шланги, газелевскую помпу и где-то под сиденьями монтировать радиаторы с принудительным дутьём в ноги задних пассажиров. Заодно и попогрейка получится
Ну ,я не знаю.У всех свои взгляды на это.Мнения могут быть разными.и имеют право на это.Я все таки как нибудь попробую.И зачем вентилятор городить дополнительный?Когда если я врежусь в короб,врезку заделаю,ограничу частично,процентов на 60-70,входной поток с штатных жабер,вентокрыл начнет сосать воздух и с прокинутого к коллектору воздуховода.Чего тут не ясного то!Так в том и дело, что отверстия нет никакого. Сверху, где уплотнитель капота - узкая щель около сантиметра, правда, можно её сделать длинной, но это потребует именно городить воздуховод, довольно хитрой формы. И ни у одной машины нет такого, чтоб в систему вентиляции шёл воздух из-под капота, все тщательно его отгораживают - хотя движки куда более чистые и "непотеющие" имеют. То есть если и делать, то отдельный воздуховод от самого радиатора, отдельно от остального подкапотного. И вводить его в салон - сложно. Разве что в коробе прорезать, но тогда надо ещё один вентилятор ставить, с давлением больше штатного, ну или с клапаном, в расчёте что набегающий поток "пережмёт". Кстати, теплоёмкость воздуха весьма невелика - я как расчёт теплопотерь делал на тему, стоит ли городить рекуператор вентиляции - офигел. Одно окно больше тепла выбрасывает, чем уходящий тёплый воздух уносит... Так что, может, и нет особого смысла так возиться. А если в машине реально колотун и ресурсы утепления уже задействованы - надо ставить вторую печку, пропускать шланги, газелевскую помпу и где-то под сиденьями монтировать радиаторы с принудительным дутьём в ноги задних пассажиров. Заодно и попогрейка получится
Мне кажется все таки лучше не от коллектора , из под декоративной крышки двигателя( на v 16) или хотя бы просто из под капота.
Сделать врезку из-под капота в короб ДО вентилятора - технически сложно. Там просто негде - даже если в моторном щите дырку прорезать (чего опять же никто в мире не делает, по пожбезопасности, как я думаю), к ней не так просто подобраться - там, где в короб удобно войти (от правого борта) - уже крыло, а не подкапотное пространство, а слева - там не очень-то подлезешь, там ресивер и механизм заслонки. А в короб после вентилятора (что легко, он как раз позади движка над рулевой рейкой) - туда воздух надо загонять против давления вентилятора...Ну ,я не знаю.У всех свои взгляды на это.Мнения могут быть разными.и имеют право на это.Я все таки как нибудь попробую.И зачем вентилятор городить дополнительный?Когда если я врежусь в короб,врезку заделаю,ограничу частично,процентов на 60-70,входной поток с штатных жабер,вентокрыл начнет сосать воздух и с прокинутого к коллектору воздуховода.Чего тут не ясного то!
снять этот короб,там вроде пара болтов на 10.Прорезать я так думаю что с двух сторон короба, отверстия (чтобвоздушный поток побольше был) и уже со снятым коробом прорезать перегородку. Далее использовать гофротрубу фольгированную... как вы наверное помните из темы про подогрев воздуха входного от декоративной крышки как на 16 V. и вывести (одну можно к этой накладке а вторую просто в подкапотное. Главное поставить цель. Вот интересно ктоб такое реализовали отписал о результате, очень интересно. А ведь результат должен быть не плохим. Если подкапотное утеплено ещё.
А зачем с двух сторон?Я сегодня кстати посомтрел у себя и врезаться совершенно не проблема.Я вообще не вижу проблем с этим делом!Да-перегородку аккуратно можно подрезать-это н7икак в дальнейшем не отразится абсолютно ни на че и ни на ком.Я не знаю как у кого-справой стороны походу движения,около вентилятора стоит доп.глушитель.На фото N-150 там точно не подлезть.у меня же N-100 16кл.ничего абсолютно мне не мешает там прорезать отверстие 50*50 и поместить туда тотже гофр ,врезать его в короб-где типа фильтр может стоять а другой конец кинуть ну для начала в район радиатор-двигатель,туда.У меня вот такой расклад компоновки оборудования
Трудно подлезть, чтобы аккуратно пропилить отверстие в металле кузова, ИМХО, лобзик там не влезет, придётся ручками пилить, а это гимор. Или насверлить отверстий по контуру, зубилом прорубить и напильником... Мне как-то не хочется делать такое со своей машиной ради довольно сомнительного результата, но кому хочется - можно, пожалуй. Главное же - я не уверен в безупречной дезодорированности моего двигателя - да и нафиг это двигателю надо? Если в машине не хватает тепла после утепления салона - надо ставить дополнительную печку, а не извращаться с забором воздуха оттуда, откуда его никогда забор (для дыхания людей) не делают. Кстати, а двойные стёкла у вас на машине уже стоят? "Северное исполнение" полагает это одним из первых пунктов.
???Давайте не будем стебатся.договорились?Я не знаю как у вас под капотом-лично у меня ничего не воняет и ни чем не воняет.Я лишь делаю частичный забор воздуха ,используя это при низких температурах, а не всегда.Для експеримента вовсе не надо ничего рубить,а всего лишь придеться вырезать отверстие в пластиковом коробе-которое если что не так,заклеивается на ура без последствий.Под воздуховод можно в перегородке сделать вырез 50*50 прорезав два вертикальныз разреза и затем загнув образововшуюся часть.Если что не так пойдет-выгнуть на место и проклеить эти швы битумной плиткой для герметичности.Ничего тут екстраординарного нет..Пробовать на прогретой полностью авто. У меня не Бэнтли.можно и проэкспериментировать для себя.несмотря на то что я берегу свою машину.Еще что хочу подметить,если брать воздух из под капотного пространства,никакой вони там не будет.воздух постоянно обдувает двигатель не слабым потоком через основной радиатор и через низ подкапотки.максимум на что я частично соглашусь-это когда машина стоит и от всей души газуеш.
Короче спешу сообщить , тока что нашел нормальное отверстие в перегородке. Это отверстие раходится в середине перегородки и предназначено для слива воды . Диаметр примерно 50мм , если вытащить резинку и засунуть туда гофру( для проводки ) то останется место для слива воды. Вообщем щас засунул тонкую гофру 15ММ в то место которое показано стрелкой на фото в 51 посте, включил печку на 3 скорость , сосет вроде нормально. 50 мм гофра будет в самый раз, завтра если время будет, буду пробовать. Если чето не нравится , поправьте... Кузов пилить исключаю на 100%.
Ваши права
