Некое решение проблемы утеплния салона авто..

Сообщение от enzo

С этим соглашусь ! Сейчас у нас около нуля на улице и машинка (с автотеплом и проклееным капотом) остывает довольнодолго,ради интереса открывал капот и подавтотепломдовольно тёплый воздух.Тобишь если всё ЭТо сделать,то издефлекторов довольно быстро начнёт дуть тёплым а затем и горячим воздухом !О5-тьже ! Сделав доп. ответвление в подкапотное мы немного увеличим приток воздуха к печке в штатном режиме воздух будет забираться и с улицы и из подкапотного что тоже не плохо !

Вот вот. Так что,крики здешние,что так не делается,уже тихо курят в сторонке...шуткой.Я сегодня проехав 5км при нулевой температуре,опробовал дотронуться до экрана коллектора-писец-от него жесть как парит.дотронуться не возможно.А теперь то воздух не вонючий будет поступать,в антипод некоторым коллегам по клубу и бояться нечего.Смело можно клепать идею.Плюс смотри,гофр то будет идти по подкапотному пространству и находится в тепле.Тоесть потери тепла должны быть минимальными.И движок будет не обижен сильным отбором тепла печкой. Так что надо пробовать.

Короче тут одни плюсы у нас.Жестянщика завтра же найду.после того как замер сделаю.Места там маловато для плотного прилегания,плюс гравировка что б ее. Ну это с помощью киянка решается вопрос.главное герметичность.Тугоплавким сплавом по внешней стороне короба произвести пайку,дабы не дышать парами сплава и все. Вводить в короб и наслаждаться,когда тепло начнет быстрее обычного в салон залетать.Шутка. Надо проверить. Но тут я на 99 процентов уверен-все получится.

Сообщение от DimasSem

зачем это все лишнее если и так жара зачем извращаться и из машины делать всякую хрень .тогда проведите выхлопную систему по салону вот будет батарея .

Про жару у нас в салоне,вам и вообще,никто не писал.Это сейчас,пока около -5 и нуля,меня устраивает.и я не знаю пока,какого будет в морозы,несмотря на то,что я утеплил салон. Давайте начнем с того,что каждый что хочет,то и делает.Нам только вы и еще некто один,утверждаете,что мы занимаемся всякой хренью.А если взять,что ребята и вы в том числе,ставите всякие приблуды- помпы,тройники-тогда мы так же смело можем назвать ваши вещи-хренью и это будет справедливо,по отношении друг к другу!Что хочу сказать,что что у вас,уважаемый,пришлось поковыряться с помпой,выделить время и все такое,что у нас придется поморочится.Ни у вас ни у нас не получается сделать так, не вложив копеечку.А если брать с экономической точки зрения,то как раз в нашем с ENZO,варианте,копеечек меньше придется выложить по отношению изобретения ребят,благодаря которому и которым,вы теперь сидите в Ташкенте.Вам нравится ваш вариант? ответ очевиден-так и нам интересно попробовать нашу позицию и ничего тут нет плохого.Так что давайте не будем ставить палки в колеса и кричать на форуме-Вы городите хрень. Не надо этого делать.Я бы посмотрел на Вашу реакцию,если бы наши умельцы,клубни,не придумали этот вариант с помпой и тройником.Вряд ли вы сейчас так рассуждали.Лучше бы советом каким нибудь поделились,а не критиковали пацанов,за то что они пытаются изготовить альтернативный способ обогрева салона ,при этом,не забывая заботится о двигателе и его рабочей температуре.

NEXMANN делай ! Интересно посмотреть на результат. Пока только Макс чтот дельное сделал и вроде как результат есть.

Сообщение от enzo

NEXMANN делай ! Интересно посмотреть на результат. Пока только Макс чтот дельное сделал и вроде как результат есть.

Еще бы сегодня он опробовал и отписался .Щас я на работе,попробую узнать про жестянщика.Заказать надо приблуду.Макс сегодня хотел попробовать в дренажное отверстие,50мм гофр просунуть-интересно,выйдет вариант у него?И мне там не совсем понятно,если там вытащить резину в отверстии,то как же тогда быть сливу. Вот хочу дождаться его ответа,пока мне "радиватор"будут делать.Мне то проще будет результаты увидеть-подцепил радиатор с гофрами к экрану,прогрел двигло и с пылесоса задуть в одну из трубок.результат-труба пылесоса должна нагреваться.эт проба прямо на месте. Если так дело пойдет,я и дырку в перегородке готов вырезать буду,если в дренаж не пролезет.(50мм)

Сообщение от NEXMANN

Еще бы сегодня он опробовал и отписался .Щас я на работе,попробую узнать про жестянщика.Заказать надо приблуду.Макс сегодня хотел попробовать в дренажное отверстие,50мм гофр просунуть-интересно,выйдет вариант у него?И мне там не совсем понятно,если там вытащить резину в отверстии,то как же тогда быть сливу. Вот хочу дождаться его ответа,пока мне "радиватор"будут делать.Мне то проще будет результаты увидеть-подцепил радиатор с гофрами к экрану,прогрел двигло и с пылесоса задуть в одну из трубок.результат-труба пылесоса должна нагреваться.эт проба прямо на месте. Если так дело пойдет,я и дырку в перегородке готов вырезать буду,если в дренаж не пролезет.(50мм)

Все. Нашел жестянщика,возьмется за это дело.После обеда отнесу размеры.Сварные у нас все это дело-латунью запаяют,спрашивал,сказали выдержит температуру.И переходники сделать еще нужно ,что бы не подключать гофр к раскаленной коробке.Щас покумекаю из чего. Так сказать,приму противопожарные меры.

Сообщение от NEXMANN

Все. Нашел жестянщика,возьмется за это дело.После обеда отнесу размеры.Сварные у нас все это дело-латунью запаяют,спрашивал,сказали выдержит температуру.И переходники сделать еще нужно ,что бы не подключать гофр к раскаленной коробке.Щас покумекаю из чего. Так сказать,приму противопожарные меры.

Нашел девайс-гофрированый алюминиевый воздуховод.Может что еще в голову придет.Но пока все вроде устраивает.

Сообщение от NEXMANN

Нашел девайс-гофрированый алюминиевый воздуховод.Может что еще в голову придет.Но пока все вроде устраивает.

Вообщем жестянщик сказал,будет готово на следующей неделе только.может и раньше.Так что теперь ожидаем.

Сообщение от k-113

Если в машине не хватает тепла после утепления салона - надо ставить дополнительную печку, а не извращаться с забором воздуха оттуда.

Раз печка,два печка, а двигателю с таким раскладом,самому нужен будет принудительный обогрев,дабы сам движок,в морозы от такого "суперпечного" отбора тепла, как бы сам коньки не отбросил.Потому некоторые мужики и кричат на весь форум-караул,у меня движок не прогревается до рабочей температуры-срочно выручайте!Вот вам и наглядный пример и последствия применения супер печек и электропомп.А почему электропомпы дополнительные в большинстве случаев летят,никто не задумывался?А радиаторы плакать начинают,как вы думаете,не случайно ли все это?Нет.Вы задумывались о том,что при установке доп.помпы нарушается в некоем смысле циркуляция?Все просто.В системе сразу появляются разногласия после установки второй помпы.Эта помпа вращается с постоянной скоростью.точнее сказать,пытается это делать ее электродвигатель.НО!Наша родная помпа ой как не хочет крутится с постоянной скоростью,по понятным причинам.то медленно крутит,то быстро и все это отражается на нашей второй электропомпе,которая в случае несинхронности перекачивания с первой,родной помпой,создает сопротивление общей скорости потока.Вот вам и перегрузка двигателя доп.помпы и последствие-сгорает либо начинае течь или начинают свистеть узлы системы отопления и охлаждения.А то ,что двигатель усиленно отдает нужное ему самому тепло-думаете это хорошо сказывается на рабочей температурной точке?Нет.Гробим двигатель.Я имею ввиду при хороших морозцах,когда утепление капота ,даже оно, не приносит пользы и двигатель работает в недогретом режиме.Вот и износ повышенный всех механизмов.Потому я и хочу проверить альтернативный вариант.

Сообщение от NEXMANN

Раз печка,два печка, а двигателю с таким раскладом,самому нужен будет принудительный обогрев,дабы сам движок,в морозы от такого "суперпечного" отбора тепла, как бы сам коньки не отбросил.Потому некоторые мужики и кричат на весь форум-караул,у меня движок не прогревается до рабочей температуры-срочно выручайте!Вот вам и наглядный пример и последствия применения супер печек и электропомп.А почему электропомпы дополнительные в большинстве случаев летят,никто не задумывался?А радиаторы плакать начинают,как вы думаете,не случайно ли все это?Нет.Вы задумывались о том,что при установке доп.помпы нарушается в некоем смысле циркуляция?Все просто.В системе сразу появляются разногласия после установки второй помпы.Эта помпа вращается с постоянной скоростью.точнее сказать,пытается это делать ее электродвигатель.НО!Наша родная помпа ой как не хочет крутится с постоянной скоростью,по понятным причинам.то медленно крутит,то быстро и все это отражается на нашей второй электропомпе,которая в случае несинхронности перекачивания с первой,родной помпой,создает сопротивление общей скорости потока.Вот вам и перегрузка двигателя доп.помпы и последствие-сгорает либо начинае течь или начинают свистеть узлы системы отопления и охлаждения.А то ,что двигатель усиленно отдает нужное ему самому тепло-думаете это хорошо сказывается на рабочей температурной точке?Нет.Гробим двигатель.Я имею ввиду при хороших морозцах,когда утепление капота ,даже оно, не приносит пользы и двигатель работает в недогретом режиме.Вот и износ повышенный всех механизмов.Потому я и хочу проверить альтернативный вариант.

Если общий баланс тепла в системе отрицательный - нужно систему утеплять, а не воздуховодами играть. Двигатель укрывать, полностью убирать обдув радиатора (сплошной брезентовый ковёр на днище, сплошной фартук на морду, одеяло сверху). Двойные стёкла на все окна. Пол, потолок и двери - проклеены пеноизолом. Вторая печка в салон. И вот в таком коконе - ездить. На улице не глушить, только в гараже, где -20.

Темы "не прогревается двигатель" - можно смело переименовывать в темы "не работает термостат". Чтобы двигатель начал замерзать с исправным термостатом - нужно тошнить на пятой стольник и -30 за бортом при полностью открытой печке с неутеплённым салоном и без картонки в радиаторах. В описываемых случаях непрогрева - речь не об этом. И дополнительная помпа у авторов не стояла. Просто термостат дурит, бывает, у меня тоже было, пришлось заменить. Насчёт катастрофических проблем от дополнительной помпы - ознакомьтесь со схемой системы охлаждения. Она не состоит из последовательных участков, где одна помпа могла бы упираться в другую. Дополнительную помпу ставят на отвод из основного контура конкретно в печку. Она не может существенно влиять на циркуляцию основного контура. Более того, некоторые горячие головы на лето вообще зажимают шланг печки - если бы всё было так плохо, у них бы движок накрывался через пару дней. Однако не накрывается. Кстати, о том, что после установки второй помпы что-то летит, плачет и ломается - я впервые слышу. Народ на камни с дороги жалуется и коррозию радиаторов, а не на лопнувшие шланги.

Проверить "альтернативный вариант" - да зарадибога. Кстати, если уж городить подогрев воздуха от коллектора - надо бы сделать нормальный воздухогрейный кожух, набрать консервных банок, раскроить и спаять такой формы коробчонку, чтоб воздух в неё с одной стороны заходил, проходил перпендикулярно трубам и с другой стороны выходил. Только так будет существенный подогрев, если просто сверху отверстие, как на впуск делают - это будет эффективно только на стоянке, на ходу выдует всё тепло нафиг.