Колеса сзади немного задевают за отбортовку крыла при полной загрузке, но это только из-за того, что вылет у меня нестандартный 38-й, если вылет поставить 43-49 то все будет нормуль. В плане комфорта - небо и земля, делаю давление 1.8 по кругу (профиль позволяет не боятся за диск) и мелкие неровности машина просто не замечает, а трамвайные пути пролетаю на полном ходу, в то время как остальные там еле плетутся! У меня вся резина нестандартная: зима- 185/70 14, лето - 185/65 14
Сколько стоило проставки поставить? Тоже надо, на природу с семьей ездить...
Купил Нексию и после тойоты Марк 2 низковата, будет время займусь ростом, а тема смотрю потухла.
Может кто прошел все эти трудности и поделится опытом чего и куда ставить?
Не хочется родные просторы грейдеровать днищем.
После марковника надо брать рамник. А днищем просторы грейдеровать - только на бездорожье. Ну где вы на ДОРОГАХ находите такие места?
Живу в Калуге, жена с тульской области и в обеих областях есть участки -"Мама не горюй!".
А сейчас и в Калуге такие места всплывают...
Но ближе к теме - кто поделится опытом по поднятию нексии ?
Зад поднимать проставками 3см. Перед - убиранием пластиковой "губы" под радиатором (ну, она сама исчезает незаметноСообщение от vova48
Спасибо!
Я понял, что на передок проставки лучше не ставить - усложняем работу приводам ?
Что такое формовка защиты? На Марке бампера типа из резины или мягкого, но прочного пластика.
Хотя Ниссан Блюберд я проставками поднимал и привода работали штатно. Конечно развал -схождение сразу
привели к норме специалисты.
Меня больше всего и беспокоила морда
Думаю, небольшие проставки (до 2-3 см) из твёрдой резины будут неплохим решением в том случае, если их совместить с верхней распоркой, которая компенсирует избыток валкости. Необходимо будет озаботиться только более длинными шпильками для опоры.
Возможен вариант а-ля KYM, с установкой в качестве проставки между опорой и верхней чашкой пружины цилиндра (гайки).
В принципе, можно просто установить и пружины повышенной жёсткости - от той же эсперо, которые имеют такие же размеры.
Варианты есть...
Проставки под верх стоек надо делать жёсткие. Резина тут вряд ли подойдёт, нагрузка ляжет на шпильки, которым и так нелегко. Распорка держит металл, а под ним будет гулять резина... Ну, попробовать можно, но какое-то сомнительное решение, КМК.
Приводы - при нормальном положении колёс прямые, систематического движения в шарнирах нет, только при движениях подвески. Если поднять машину - они будут под углом, то есть при каждом обороте сгибаться-разгибаться, что неминуемо сократит срок службы. Насколько сильно - ХЗ, может, и терпимо - ну, не 300 тыков будут ходить, а 100 - тоже неплохо. Не задаюсь всерьёз этим вопросом, потому что внедорожник всё равно не получится, а проблем прибавиться может изрядно. И ещё раз повторяю - на ДОРОГАХ клиренса нексии достаточно. Там, где жигули ездят - я тоже проезжаю без проблем. В том числе по заледенелой колее, стёсанной ровно под пузо классики. Без снега - вообще не вопрос. Крайний раз цеплял проушиной за дорогу (не бордюр) в Карелии, когда по водопадам шарился. И защиту рихтовал там же, после заброшенной дороги с торчащими валунами.
В Магадане всех японцев сразу ставили на проставки, сделанные из поршней от тяжелой техники ,
и сразу сход - развал - на пол дня работы токарю и слесарю.
Пока жду ПТС всю машину мажу антикорами, локера ставлю и смотрю что и куда и как.
Резьбы обнаженные тоже потихоньку обмазываю - кое-где кариес выходит.Японцы так не шутят.
Колеса можно повыше смело ставить - я так думаю.
Я вот еще по форуму рулю слабо - как вы свои Аватары понаставили .
Хоть я и компом вроде дружу давно, но не нашел как это делается
Ваши права
