проблма с рейкой

Самое слабое место в ходовой у нексии - рулевые наконечники. Выход из строя к 50ткм - скорее правило, чем невезение. Зато стоят недорого и меняются легко Потому при всех косяках первым делом проверять их - как сами шарниры, так и место крепления к тягам, там тоже может по резьбе болтаться, причём на глаз не видно, а рукой чувствуется. Рейка (без ГУРа, как с ним - не пробовал) вверх-вниз (при дёргании за тяги) люфтит довольно ощутимо, это не брак, просто конструкция такая. Если нет люфта на руле - ничего трогать не нужно. Если есть - можно поджать зазор на рулевом валу, там вообще-то ключ специальный (на 54 кажется), но можно и зубилом, если аккуратно. Правда, подлезть сложно, мне оказалось проще рейку целиком отвернуть и на снятой отрегулировать. Не увлекайтесь затяжкой - совсем без люфта ездить напряжно и руль крутить тяжело. А насчёт стука... Вот что хороший двигатель с людьми делает На ВАЗах ездят и не парятся - мелких стуков за движком не слышно...

В рулевых наконечниках ощущается еле ощутимый люфт,так что врятли стук от них(была до нексии 525 в34 кузове)палец болтался так что хорошая ямка и пипец, но при этом слегка подстукивало. А вариант купи попробуй дёшево, я уже проходил приводит в результате к куче не нужных запчастей в гараже и к большим ненужным затратам. Да иещё как я правильно понимаю при проблеме с рейкой стук должен проявлятся что при езде прямо ,что при повороте как в прово так и влево с одинаковой интенсивностью, и руль должен ощутимо люфтить или я не прав, обясните дураку.

дерьмо какое то, у меня подобные симптомы начались с месяц назад, сейчас пробег достиг 30 тыщ. стучит сцуко, напрягает, резину не жрёт, чем опасно? может что нибудь заклиннить при движении?

У меня тем летом стучало по проселке так,что руль дрожал,слезы лились(денег не было,а до дома после асфальта 3км дорога из песка-щебня-кирпича)так месяца два отъездил,потом поменял рулевые и опорники.до сих пор стабилизаторы не поменял-так что без ям и колодцев нормально будет.только лучше на диагностику.Когда разбиваются рулевые и опорники-может че-нибудь из этого вылететь(сказали мудрые опытные люди.)пробег был 58тыщ вроде,когда менял.Пс не подскажите-когда машина с ямы на яму переваливается на 10кмч,иногда спереди щелчек появляется.Такой-тын.Пружины с виду целые,низ витков целый.амортизаторы родные еще стоят.Прошу прощения за офтоп

В рулевых наконечниках ощущается еле ощутимый люфт,так что врятли стук от них(была до нексии 525 в34 кузове)палец болтался так что хорошая ямка и пипец, но при этом слегка подстукивало.

У бумера совершенно другая подвеска, так что зависимость люфтов и шумов тоже другая. Люфт наконечника - однозначные показание к его замене. И во многих случаях грешили на рейку, а после замены наконечников симптомы пропадали. На руле заметный люфт появляется когда рейка совсем уже убита.

Купил недавно КСЮ пробег под 90000с Г.У. Никаких подтёковнет.Жидкость ни разу не менялась. Без гидроуселителя не покупайте авто.Говорят без него больше проблем.

Купил недавно КСЮ пробег под 90000с Г.У. Никаких подтёковнет.Жидкость ни разу не менялась. Без гидроуселителя не покупайте авто.Говорят без него больше проблем.

ГУР может потечь к 150 т.км, так пишут техцентры, которые занимаются Нексиями.

С моим стилем езды он и к 250000 не потечёт.

Купил недавно КСЮ пробег под 90000с Г.У. Никаких подтёковнет.Жидкость ни разу не менялась. Без гидроуселителя не покупайте авто.Говорят без него больше проблем.

А те кто говорит, что с без ГУРа больше проблем, они чем мотивируют?
У меня без ГУРа, проблем, что-то у меня не возникает вот уже на протяжении 140 т.км. и 4 года эксплуатации..........

Без ГУРа реально текут сальники, и стучит рейка.Как это ни странно.