Все можно, но зачем? После долгих раздумий и прикидок решил сверлить только маски, поэтому стекла нужно снимать. Да и красить и клеить тоже при застекленной фаре вряд ли удасться. И от доступа к лампе без снятия стекла пока отказался, учитывая долгий срок службы лампы. Хотя потом может и сделаю сзади дырки с крышками. Там еще вентиляционные отверстия с наплывами на внутренней поверхности фары будут мешать.
Мна по видимому меня не совсем поняли. И так понятны различия галогенок и светодиода, и то что фара это оптическая система...Вопрос в том какими критериями руководствовался производитель изготовляя продукцию.Сообщение от RUSX
Кстати о цифрах:Лампа накаливания 100 Вт световой поток-1550—1630лм (ГОСТ Р МЭК 60064-99.)- у нексии лампа 60/55вт,
светодиоды Cree световой поток от460лм до 770лм в зависимости от мощности ,
Световой поток- мощность излучения видимое обычному человеческому глазу
потребляемый ток и зарядка АКБ на холостых, в городе при не длительных поездках не успевает зарядится акб полностью. Но как вариант можно поставить реле на ближний и дальний раздельные и сделать запитку реле ближнего света без габаритов при заведенном двигателе. Я так делал у себя на девятке.
Похоже что эти цифры относятся именно к лампам накаливания или устарели, современные 55Вт автомобильные галогенки светят не хуже, см например За рулем №6, 2009г с 138.
По поводу включения дневных фар без габаритов: Как будто в требованиях к дневным фарам нет обязательства включать габариты, по крайней мере за 4 года что я катаюсь без габаритов- ко мне не придирались.
Сейчас смысл в габаритах (головных) вообще смысла нет... смело можно вынимать 8)
Габариты являются по сути стояночными огнями. А в зарулевой мурзилке есть схема со специальным блоком дневного освещения(на корейках был). Кто бы разобрался в функциях и алгоритме работы? На обрывках старой проводки от корейки, которые мне достались нахаляву, я нашел этот блок, в рабочем состоянии. Только в узбекскую проводку вставлять будет сложновато, нужно ставить еще дополнительные реле. Смотри стр.262, блок К7.
я писал про переделку ближнего света с использованием без габаритов, с дневными и так понятно.
цитата с оф. сайта:Audi A8 2010-го года, полностью светодиодные фары
Светодиодная технология
Светодиоды используются во многих системах освещения на Audi A8: особенно впечатляют светодиодная головная оптика (входит в дополнительную комплектацию), светодиодные огни дневного света и светодиодные задние световые сигналы. Светодиоды рассчитаны на работу в течение всего срока службы автомобиля и обеспечивают двойную экономию энергии в сравнении с обычными лампами.
как я понимаю ближний свет не диодный.
Там все диодное, и ближний и дальний, по фаре и так видно, что там нет ничего.
Стоит-ли с ним разбираться? думаю что нет. Подай питание с 9 или 12 предохранителя на обмотку реле, вот и весь блок. А если хочешь что б фары гасли при включении габаритов, то второй вывод обмотки реле подсоединяй не к массе, а через диод (анодом к реле) на 2 предохранитель.
Ваши права
