Двигатель не глохнет от замка зажигания

на не рабочем двигателе 11,5 В, в остальных случаях 14,5В

- - - Добавлено - - -

проверил у друга в такой же Нексии у него контакты не прозваниваются на массу, вероятнее всего провод который идет от генератора на f13, замок зажигания, лампочка,замкнуло на массу

Как долго держит акб? Такого низкого напряжения на акб быть не должно. Это получается полностью разряженный акб.

А вобще проблемы с электрикой начались полтора года назад, тогда перестал работать ближний свет правой фары, электрики сказали что нету напряжения на проводах. Потом сдох родной генератор, поставил б/у. Потом сигнальные лампы дальнего света и ремня безопасности стали работать вместе ( включишь дальний свет, обе гаснут или ремень пристегнешь, также обн гаснут). Пол года назад лампа уровня воды омывателя ветрового стекла перестала гореть. На этот новый год клинанул генератор, пробрызгав его ВДшкой, стал крутится. Когда поехал из деревни в город через пол часа тускло загорелась лампа аккумулятора, выключил зажигание, а машина не глохнет, скинул клемму минуса, она заглохла. Подключил минус обратно, поворачиваю ключ, а лампа не зогорается, разбираться в темноте и на холоде не стал, завел и поехал дальше. Минут через 10 вся электрика стала работать в пол силы, еще минут через 10 машина заглохла и увидел, что блок предохранителей горит. Довезя машину на эвакуаторе, посмотрел на блок и увидел что f13 сгорел полностью, а остольные преды оплавились от огня. Видимо провод от генератора замкнуло на массу и предохранитель начал грется и от перегрева загорелся. Недавно заменил корпус блока и теперь ищу причину почему не горит лампа аккумулятора и не глохнет двигатель с ключа.

- - - Добавлено - - -

аккумулятор не разрежается. машина всегда спокойно заводится и все приборы работают. Зарядка на аккумулятор то идет

- - - Добавлено - - -

И да, прозваниваются на массу f2, f4, f6, f13, это габаритки f2, дальний свет f4, ближний свет правой фары f6

- - - Добавлено - - -

Авто Daewoo Nexia 2008 года 8ми клапанная в новом кузове

Через F13 проходят цепи: часы, обогрев заднего стекла, лампа плафона перчаточного ящика, цепь F генератора, прикуриватель, фонарь заднего хода, приборная панель, предупреждающий зуммер. Что из вышеуказанного не работает правильно? На генератор два провода на фишку идёт или один? Попробуй её отключить, завести и затем заглушить двигатель не вытаскивая F13.
Схема приборки.
Если с генератора на лампу идёт +12 или обрыв провода, лампа гореть не будет.

у меня не работают только лампочки на приборке: уровень воды для стекла, чек, аккумулятор, все остальные приборы и лампочки работают

- - - Добавлено - - -

от генератора в общем идет три провода, один сзади генератора идет на минус аккумулятора, и два провода сбоку, один идет через стартер на плюс аккумулятора, второй идет через f13-замок зажигания на лампочку в приборке, а провода F у меня на сколько понял нету

Из генератора должно выходить либо два (один на болт, толстый провод + 12, второй, тонкий провод, на лампу в приборке), либо три провода. Один толстый на болт +12, второй, тонкий провод, на лампу (вывод L), третий (вывод F) чуть толще второго, на предохранитель F13. Минус может быть подключен к генератору или на двигатель. Лампа индикации отсутствия заряда должна быть подключена напрямую, минуя F13.
Трёх-проводная схема:

Двух проводная:

Трёх-проводная схема:

Двух проводная:
[/QUOTE]

В схема "х3" это диод я так понимаю

Короче туда куда вставляется разъем, есть 3 контакта. два маленьких по 5 мм и один большой 10 мм. Так вот, туда куда вставляется разъем у меня отломался кусочек стенки, разъем теперь не защелкивается и у меня подъсоеденены туда два провода к двум маленьким контактам я так понял это B + и L. А к большему контакту я не подключаюсь, потому что нету 3его провода, его небыло в разъеме. Если не понятно то вечером с картинками могу объяснить.

- - - Добавлено - - -

И да если генератор отключить и невытаскиватьf13 то машина глохнет с ключа

Сообщение от Jack231994

подсоеденены туда два провода к двум маленьким контактам я так понял это B + и L

Это скорее всего выводы F и L, потому что вывод B+ это болт M6 торчащий из генератора и к которому прикручивается провод от аккумулятора сечением около 10 мм.кв.

В генераторе стоит шесть (или восемь) мощных выпрямительных диодов для питания всей бортсети и зарядки аккума и дополнительные три (или четыре) диода для питания реле регулятора и обмотки возбуждения. Для того чтобы генератор начал вырабатывать электроэнергию необходимы два условия:
1. вращение ротора;
2. наличие магнитного поля в роторе.
С вращением всё понятно, а вот магнитное поле появляется после подачи постоянного тока на обмотку возбуждения ротора, чем собственно и занимается реле-регулятор (РР). Встроенный РР может получать питание из двух линий: в начальный момент времени, когда зажигание включено, но двигатель ещё не запущен, РР питается через лампу индикации заряда, вывод L (или дополнительный вывод РР (F), когда двигатель запущен - РР получает питание от встроенного выпрямителя и внешнее ему уже не требуется.
На мой взгляд, в данном конкретном случае, большая вероятность того, что произошло внутрисхемное замыкание внутри РР линий В+ и F . Этим объясняется не работающая приборка без предохранителя F13, а без него она точно работать не будет так как через него идёт всё питание на приборную панель, также должна отсутствовать зарядка, так как заряд тоже через него идёт. Если вернуть на место предохранитель F13, генератор начнёт работать и через короткое замыкание питание пойдёт с генератора в обход замка зажигания в линию 15, этим объясняется отказ останова двигателя при выключении зажигания. Замыкание между линиями B+ и L также возможно,но большой ток по этой цепи не пройдёт, лампа зарядки очень малой мощности.

Если короче - реле-регулятор сдох, но не весь.

Варианты лечения:
1. Поставить новый РР
2. Поставить диод, выдерживающий прямой ток не менее пяти Ампер, в разрыв провода от вывода F для того чтобы напряжение с вывода F не шло в линию 15. После подключения диода проверить напряжение на аккумуляторе, оно не должно быть выше 14,6 Вольт. Если напряжение с диодом более 15 Вольт - поможет только замена РР.
Проверить линию лампы зарядки можно вытащив фишку из разъёма генератора и замкнув вывод L на массу. При включенном зажигании лампа должна загореться. Если неисправна лампа зарядки, то должна засветиться лампа стояночного тормоза.

Сообщение от Bonpirr

2. Поставить диод, выдерживающий прямой ток не менее пяти Ампер, в разрыв провода от вывода F для того чтобы напряжение с вывода F не шло в линию 15. После подключения диода проверить напряжение на аккумуляторе, оно не должно быть выше 14,6 Вольт.

Вообщем, как-то так.