Двигатель не глохнет от замка зажигания

на не рабочем двигателе 11,5 В, в остальных случаях 14,5В

- - - Добавлено - - -

проверил у друга в такой же Нексии у него контакты не прозваниваются на массу, вероятнее всего провод который идет от генератора на f13, замок зажигания, лампочка,замкнуло на массу

Как долго держит акб? Такого низкого напряжения на акб быть не должно. Это получается полностью разряженный акб.

А вобще проблемы с электрикой начались полтора года назад, тогда перестал работать ближний свет правой фары, электрики сказали что нету напряжения на проводах. Потом сдох родной генератор, поставил б/у. Потом сигнальные лампы дальнего света и ремня безопасности стали работать вместе ( включишь дальний свет, обе гаснут или ремень пристегнешь, также обн гаснут). Пол года назад лампа уровня воды омывателя ветрового стекла перестала гореть. На этот новый год клинанул генератор, пробрызгав его ВДшкой, стал крутится. Когда поехал из деревни в город через пол часа тускло загорелась лампа аккумулятора, выключил зажигание, а машина не глохнет, скинул клемму минуса, она заглохла. Подключил минус обратно, поворачиваю ключ, а лампа не зогорается, разбираться в темноте и на холоде не стал, завел и поехал дальше. Минут через 10 вся электрика стала работать в пол силы, еще минут через 10 машина заглохла и увидел, что блок предохранителей горит. Довезя машину на эвакуаторе, посмотрел на блок и увидел что f13 сгорел полностью, а остольные преды оплавились от огня. Видимо провод от генератора замкнуло на массу и предохранитель начал грется и от перегрева загорелся. Недавно заменил корпус блока и теперь ищу причину почему не горит лампа аккумулятора и не глохнет двигатель с ключа.

- - - Добавлено - - -

аккумулятор не разрежается. машина всегда спокойно заводится и все приборы работают. Зарядка на аккумулятор то идет

- - - Добавлено - - -

И да, прозваниваются на массу f2, f4, f6, f13, это габаритки f2, дальний свет f4, ближний свет правой фары f6

- - - Добавлено - - -

Авто Daewoo Nexia 2008 года 8ми клапанная в новом кузове

Через F13 проходят цепи: часы, обогрев заднего стекла, лампа плафона перчаточного ящика, цепь F генератора, прикуриватель, фонарь заднего хода, приборная панель, предупреждающий зуммер. Что из вышеуказанного не работает правильно? На генератор два провода на фишку идёт или один? Попробуй её отключить, завести и затем заглушить двигатель не вытаскивая F13.
Схема приборки.
Если с генератора на лампу идёт +12 или обрыв провода, лампа гореть не будет.

у меня не работают только лампочки на приборке: уровень воды для стекла, чек, аккумулятор, все остальные приборы и лампочки работают

- - - Добавлено - - -

от генератора в общем идет три провода, один сзади генератора идет на минус аккумулятора, и два провода сбоку, один идет через стартер на плюс аккумулятора, второй идет через f13-замок зажигания на лампочку в приборке, а провода F у меня на сколько понял нету

Из генератора должно выходить либо два (один на болт, толстый провод + 12, второй, тонкий провод, на лампу в приборке), либо три провода. Один толстый на болт +12, второй, тонкий провод, на лампу (вывод L), третий (вывод F) чуть толще второго, на предохранитель F13. Минус может быть подключен к генератору или на двигатель. Лампа индикации отсутствия заряда должна быть подключена напрямую, минуя F13.
Трёх-проводная схема:

Двух проводная:

Короче туда куда вставляется разъем, есть 3 контакта. два маленьких по 5 мм и один большой 10 мм. Так вот, туда куда вставляется разъем у меня отломался кусочек стенки, разъем теперь не защелкивается и у меня подъсоеденены туда два провода к двум маленьким контактам я так понял это B + и L. А к большему контакту я не подключаюсь, потому что нету 3его провода, его небыло в разъеме. Если не понятно то вечером с картинками могу объяснить.

- - - Добавлено - - -

И да если генератор отключить и невытаскиватьf13 то машина глохнет с ключа

Ну тогда остаётся 1 из 3. Либо пробит диод в генераторе, либо перепутал местами провода, либо эти 2 провода замыкают между собой.

провода между собой не замыкают, я их изолировал термотрубкой. Перепутать не мог, проверял, снимал минус с аккум и двигатель продолжал работать на генераторе. Если бы был пробит диод, генератор не давал бы зарядку, а он дает зарядку. Если не ошибаюсь то как бы так.

Сейчас под рукой схемы нет, по памяти - в генераторе не один диод, а больше шести, собраны по мостовой схеме. Сгорит один - на зарядке откликнется незначительно, а вот глюков в работу электроники напустить может серьезных.