Двигатель заглох на ходу и не заводится=(

Сообщение от Артем99

а эта насечка на шкифе коленвала она же тоже может быть не правильно поставлена. Сам коленвал в одну сторону, а насечка шкифа в другом месте... Шкиф наверное как угодно можно прикрутить.

Ну шкив КВ неправильно прикрутить и не заметить трудно будет. Во первых там насечка, а во вторых не с можете сцентровать, то есть датчик ПКВ поломаете шкивом. Да и шкив этот нужен для: датчика положения коленвала, для вращения генератора и компрессора кондиционера.
А для ремня ГРМ на коленвал одевается шестерня, а ее по другому не поставишь.

Сообщение от Артем99

свечу сейчас купил на замену сломаной NGK BPR6E, а стояли чемпионы, так можно ставить?

Можно. У меня Чкмпион стояли - не понравились. NGK поставил, вроде мотор лучше работает.

Сообщение от alberrto

Ну шкив КВ неправильно прикрутить и не заметить трудно будет. Во первых там насечка, а во вторых не с можете сцентровать, то есть датчик ПКВ поломаете шкивом. Да и шкив этот нужен для: датчика положения коленвала, для вращения генератора и компрессора кондиционера.

На G15MF нет ДПКВ совсем.

Что та я запутался, на шкифе коленвала на который натягивается ремень есть зазубрина, с чем эта зазубрина должна совпасть? С тем выпуклым триугольничком который справа? Примерно под углом 45 градусов.

Сообщение от Артем99

Что та я запутался, на шкифе коленвала на который натягивается ремень есть зазубрина, с чем эта зазубрина должна совпасть? С тем выпуклым триугольничком который справа? Примерно под углом 45 градусов.

На кожухе ГРМ вырез в виде треугольника.

На шкифе зазубрина, и на защите вроде как метка, или это ваще не метка...

Из мурзилки:

выходит что в целом у меня правильно поставили, надо будет поточней поставить верхнюю метку, возможно ли прокрутить коленчатый вал поставив на 4 передачу и крутанув вевешаное на домкрате колесо?

- - - Добавлено - - -

Прокрутил, выкрутил свечи протер, какой-то тоненький шланг от большой трубы воздушного фильтра очень легко сидел, укрепил хомутиком. После этого вроде как завелась. Поработала, заглохла, опять поработала, вобщем вроде все лучше. Но двигатель колбасит. И какой-то стук стоит... Заведу минут на 5. Но прогресс на лицо, она ведь даже ни как не могла завестись. Сниму видео.

- - - Добавлено - - -

Вставил выхлопную трубу, подвезал на проводе, завел. И никаких особых дефектов не слышно, двигатель не колбасит. Даже снимать на видео было нечего. Поехал вокруг дома, все нормально. Единственное при резком нажатии на газ, провал тяги и двигатель заглох. После этого заводилась так же неохотно, словно крутит только два поршня. Спустя минуту раскачегарилась, и опять поехал наворачивать круги. Больше как на газ не давил она не глохла. Что же это могло быть... Может когда ремень порвало, я пытался долго ее завести и напустил бензина, воздуха, а потом все прогорело кое как и начало работать нормально. И первоначально был всетаки ремень порван.

Скорее всего залил свечи и они не схватывали!

Не знаю как на двигателях G15MF, но на A15MF метка на шкиве для привода ремня генератора вообще ни о чем. Во первых пока вы будете откручивать этот долбаный болт, который крепит шкив - все равно коленвал немного провернется против часовой стрелки. Во вторых, в мурзилке (это для A15MF, а для G15MF может подругому) сказано, метка для КВ находится на задней металлической стенке кожуха ГРМ, а не на передней пластиковой, и на шкиве-шестерне который одет на КВ. Именно на него и одевается ремень ГРМ.