Самостоятельно ставим сигнализацию

Прав .

купил новую с автозапуском сигналку шериф 1090. буду ставить взамен алигатор530 . провода в основном уже имеются. непонятен пока вход(или выход) "Disel LAMP(+/-)". стрелкой обозначен как выход, а написано вход. кто нить знает для чего он предназначается?

Сообщение от Крендель

купил новую с автозапуском сигналку шериф 1090. буду ставить взамен алигатор530 . провода в основном уже имеются. непонятен пока вход(или выход) "Disel LAMP(+/-)". стрелкой обозначен как выход, а написано вход. кто нить знает для чего он предназначается?

В инструкции должно быть описание. Тебе этот провод не нужен.

Сообщение от Крендель

купил новую с автозапуском сигналку шериф 1090. буду ставить взамен алигатор530 . провода в основном уже имеются. непонятен пока вход(или выход) "Disel LAMP(+/-)". стрелкой обозначен как выход, а написано вход. кто нить знает для чего он предназначается?

У меня Challenger 9000i , практически тоже самое что и твоя . Ставил сам , все работает , если чё , обращайся.

Сообщение от Макс 68 RUS

У меня Challenger 9000i , практически тоже самое что и твоя . Ставил сам , все работает , если чё , обращайся.

Обращаюсь
как провода сигналки к замку зажигания цеплять? надрезать изоляцию обматать и пропаять?

Не могу понять в мурзилке, на рисунке-схеме как переключается замок зажигания? может кто подскажет?
А по поводу ненужности провода от дизеля, я вкурсе что он мне не нужен! Я хотел бы просто знать как этот вывод влияет на режим(алгоритм) запуска.

Сообщение от Крендель

Обращаюсь
как провода сигналки к замку зажигания цеплять? надрезать изоляцию обматать и пропаять?

Да , только не все в одну кучу( имею ввиду , что там плюсовых проводов надо припаять несколько штук к одному проводу) , а один за другим . И еще провода плюсовые идущие от замка к блоку сигналки желательно дополнительно изолировать или пропустить в какой нибудь трубочке. и паяльник должен быть не менее 100 ватт , ато замучаешся .

Сообщение от Крендель

Не могу понять в мурзилке, на рисунке-схеме как переключается замок зажигания? может кто подскажет?
А по поводу ненужности провода от дизеля, я вкурсе что он мне не нужен! Я хотел бы просто знать как этот вывод влияет на режим(алгоритм) запуска.

Всмысле , как переключается замок зажигания ? Я делал с разрывом цепи зажигания.
Там кроме дизеля еще штук 10 проводов ненужных , можно отрезать что бы не болтались.

Макс 68 RUS, спасибо за совет насчет паяльника! был у меня на 80 Вт, но все же купил на 100Вт- действительно удобнее.

По поводу проводов... на сигналнке есть IGN3 я так понял он для нас не нужен?
От сигналки вывод АСС подать к "№ 15A"(при пуске стартера напряжение пропадает) по мурзилке.
А вывод IGN1 подключать к "№15"(напряжение не пропадает) ?

Сообщение от Крендель

По поводу проводов... на сигналнке есть IGN3 я так понял он для нас не нужен?
От сигналки вывод АСС подать к "№ 15A"(при пуске стартера напряжение пропадает) по мурзилке.
А вывод IGN1 подключать к "№15"(напряжение не пропадает) ?

Так и есть. IGN1 - линия зажигания. АСС - питание доп.оборудования. В Нексии можно использовать для включения отопителя или кондиционера ( 15А).

тоесть, если я этот ACC подключу через контакты реле и релюху повешаю на канала CH2, то получу дистанионно управляемую печку и все прочее? Целью преследую минимизацию потерь тепла при морозных ночных пусках. А утром перед выездом включить доп канал и подогревать салон.
Чего я лишусь, кроме печки, при автозапуске если поставлю реле на сигнал ACC?