Поделитесь схемой устройства 4 контактной катушки зажигания Daewoo Nexia.

Контролька будет моргать очень быстро, днем ее можно сразу и не увидеть, а осцилограф покажет все однозначно. Тем более, что осцилограф в наше может быть дешевым китайстким USB-девайсом для компа, кроме того можно определить насколько форма сигнала соответствует тому, что должно быть.
Начать проверку думаю стоит с наличия сигнала датчика холла на контакте А1 ЭБУ. Если его нет - датчик, либо проводка.

Я просто радиолюбитель бывший, привык везде осцилографом тыкать
Так я не пойму, там зажигание как на 8кл или как? Если там трамблер, то что там внутри, как не датчик холла?

Да действительно у меня старая корейская Нексия 1996 г. Поэтому катушка как на G15MF
Трамблёр как у меня изнутри
http://andromed.ho.ua/nexia.html
Датчика Холла нет, есть магнитный ротор и полая катушка.
Уважаемый GorUgra, спасибо за фото! Кое что непонятно. Как ЭБУ узнаёт на какую именно форсунку подать импульс?
И ещё в этом посте
http://www.nexia-club.ru/forum/text/21847.htm
чувак завёл нексию без фишки 4-х контактной.
Значить наверное не от неё импульсы на форсунки?

А разве не разом все форсунки срабатывают по датчику зажигания? Чтобы по отдельности их включать вроде как ДПРВ нужен.
В любос случае надо начать с проверки исправности всех цепей, а далее уже вглубь копать.
Кстати колхоз в виде зажигания от жигулей или ГАЗ не жизнеспособен еще и потому что там опережение зажигания обеспечивается грузаками на трамблере, а тут - ЭБУ. Тупо не будет опережения, даже если удасться подать опорный сигнал на ЭБУ.

Цилиндры работают попеременно, а форсунки впрыскивают топливо в цилиндры, стало быть тоже попеременно, а не одновременно. (мне так кажется) (наверное сказал глупость, не судите строго сторожилы)

таки разом, если стоит ДПРВ - попарно. Чтобы впрыскивать раздельно ЭБУ должен знать в каком горшке какой такт, а датчик зажигания не дает такой информации.

Сообщение от gorUgra

Верно, но не совсем Для попарно-параллельного впрыска достаточно и датчика коленвала (на 16кл узбечках до 08г), а наличие датчика расредвала позволяет полностью синхронный впрыск.

Точно, спасибо за поправку. Кстати что конкретно дает синхронный впрыск?

То есть если как то умудриться подавать сигнал на SINHRO (формирователь) одноврекменно с коммутированием катушки зажигания то таки есть вероятность что машина заведётся?

Чтож, устраиваеся поудобнее

Жду не дождусь, но вынужден на пол часа отойти.