Ещё не плохо было бы узнать какой сигнал (частота - Герц, амплитуда - Вольт) приходит на какие контакты и в какой момент? С 2-х контактными (+ 1 ВВ вывод) всё понятно и картинок в интернете полно, а вот с катушкой Нексии никак не разберусь. И ещё, если может быть кто знает, на какую максимальную частоту расчитана катушка Нексии.
На низковольтную часть подаётся импульс амплитудой =U бортовой сети. Количество импульсов-2 за один оборот коленвала. Момент подачи импульса определяет ЭБУ по сигналам с ДПКВ. Ну а частоту( в герцах) сами расчитайте. Для справки 1Гц это один импульс в сек. F max- десятки килогерц.
Вот:
Эту схему я видел, на первичку сигнал подается, зачем ещё два контакта от вторички?
Проблемма вот в чём изначально, уже 3 месяца не могу завести машину, катаю её на галстуке от СТО к СТО.
И на нашем Уз-Деу в городе Актобе тоже был, но там вообще тупые узбеки, хуже Равшана с Джамшутом!!! Везде говорят что это коммутатор, сменил 4-ре коммутатора, корейские и китайские пробовали, не помогло.
В итоге машина стоит во дворе, я решил сам разобраться в теме. Друг посоветовал попробовать коммутатор от бесконтактной системы зажигания Газ2410 с бесконтактной системой зажигания. Собрал. Работает отлично!!!
Даже когда просто трамблёр в тисках рукой кручу. Искра с высоковольтного вывода идёт. Катушка от жигуля Б117А. Теперь хочу попробовать подключить родную катушку. Не знаю как.
http://s017.radikal.ru/i405/1202/61/3992394be677.jpg
А индукционную катушку меняли?Сообщение от khiramil
http://www.zr.ru/a/5702/
Менял индукционную катушку и катушку зажигания. 3-ю катушку зажигания купил.
Статью "куда делась искра на нексии" читал, в дальнейшем, как получу долгожданную зарплату попробую ещё раз купить коррейский коммутатор (у нас он стоит на заказ 10 000тенге = 2 000 руб)
и домотать витков на катушку (1 500 тенге = 300 руб), или перемотать её полностью чтобы хорошие импульсы шли. Но сейчас хочу поиграться с коммутатором от Волги Газ 2410 и 4-х контактной катушкой нексии.
Но не знаю параметров катушки нексии, а именно сколько Вольт с какой частотой и мощностью должны идти импульсы на первичку? Зачем на ней выводы вторички, что идёт к ним или от них?
С первички ещё идут импульсы на тахометр. Не пойму, зачем Вам этот геморрой с переделкой?
Нормальная система зажигания на Нексии. Вам же писали, что:
Всего же три детали. Если коммутатор меняли, ВВ катушку тоже, остаётся индукционная катушка (может брак покупали). Первый признак неисправности инд. катушки - с толкача нормально заводится, а со стартера нет.
Я бы крайне не рекомендовал что-то перематывать. Да и суть колхоза с неродными деталями тоже не ясна. Если мощность искры будет отличаться от номинальной ни к чему хорошему это не приведет. В частности, если будет мощнее - будешь менять свечи раз в неделю как минимум.
Для начала вопрос: в профиле у Вас написано, что машина с мотором А15MF, а катушка в посте выше - от G15MF. Они там разные, если что, и их там две.
Зная качество этих катушек, самодельную намотать по всем правилам - надёжнее будет.
Много народу ездят на родных и не жалуются. Даже если и встречается брак, не думаю, что ручная намотка будет качественнее даже не лучшей заводской. Тем более, что задача заставить зажигание работать вообще.
Даже не слышал, что на 16кл трамблеры бывают, и в мурзилке нет ничего про это.
Тогда я думаю нужно сперва осцилогафом проверить сигнал с датчика холла, если он в норме - сигнал от ЭБУ. Ну и про питание катушки тоже не стоит забывать. Не может не работать зажигание на ровном месте.
Ваши права
