Надежность и сроки службы датчиков влияющих на работу двигателя.

Всем СПАСИБО за ответы!

Вчера первый раз доездил до того ,что загорелась лампа остатка топлива.Правда перестремался здорово-стрелка была ниже окончания разметки и красной черты.Кто знает ,на каком остатке
загорается?в инструкции написано -но мне кажеться ,что на самом деле меньше.

Вчера первый раз доездил до того ,что загорелась лампа остатка топлива.Правда перестремался здорово-стрелка была ниже окончания разметки и красной черты.Кто знает ,на каком остатке
загорается?в инструкции написано -но мне кажеться ,что на самом деле меньше.

6,5 л

DAEWOO NEXIA (своими силами, за рулем) Все работы в фотографиях.
стр. 82-83
Единственное в книге пишут, что если он крякнет,то работа двигателя ухудшается, а народ плачет что еще и незаводится

Не только не заводится. Все я... отморозил, вокруг нее прыгая, но и поменять и продуть невозможно. Открывал капот в - 30 С*- оторвал уплотнотель (примерз), снимал датчик - пластмассовый крепеж который патрубки и провода к задней стенке капота крепит рассыпался в руках как стеклянный. А когда завел с "галстука" и доехал до стоянки, Нюся съела полбака на 15 км (она живьем его выкидывает при описанном глюке). Да, ехать приходится на 3-х горшках, Нюську трясет как припадочную и глохнет на каждом перекрестке. Так что жути я зимой хапнул! И всем настоятельно рекомендую эту суку (ДАД) приводить в чувство еще до серьезных холодов, а то потом нае**** как мы с Нюсей.

Для тех у кого нет книжки
Датчик абсолютного давления ( разрежения) во впускном коллекторе.
расположен в моторном отсеке рядом с электровентилятором отопителя и крепится к щитку передка.
Состоит из мембраны, вакуумной камеры, микросхемы, пьезоэлемента и нагрузочного сопративления. Вакуумная камера шлангом соединена с впускным коллектором. В зависимости от нагрузки на двигатель пьезоэлемент изменяет эталонное напряжение подаваемое на нагрузочное сопративление. Это изменение напряжения блок управления учитывает при расчете количества воздуха, поступившего в двигатель.
При выходе из строядатчика, неисправности в его цепи или отсутствия разряжения на входе (разрыв шланга) ( " а если закупорка" ) загорается лампа неисправности системы управления двигателем. Двигатель при этом будет работать но с некоторыми ухудшениями параметров (читай volodin и др. отзывы).
Проверку работоспособности я уже где-то давал. НеобходимТестер, а для полной проверки еще и вакуумный насос (вакууметр)
Вот такая хитрая бестия. Причем при изменении давления от атмосферного до
15 КПа напряжение должно изменяться от 4,65 до 0,12 вольт для питания мозгов.
Поэтому топить конденсатомтакой датчик нельзя.

Если время будет, то попозже напечатаю. Естественно не всю книжку.

Сообщение от ptichk

Таки есть у нас такой датчик, в той самой умной книге написано. Он считает обороты распредвала.

Про ДАД извесно , а про датчик оборотов распредвала?

Это катушка индуктивности в трамблере. При врашении распредвала возникает магнитная сила, этот датчик переводит ее в сигнал для ЭБУ. Своего рода датчик Хола (только тот считает обороты коленвала, а этот - распредвала)

Это катушка индуктивности в трамблере. При врашении распредвала возникает магнитная сила, этот датчик переводит ее в сигнал для ЭБУ. Своего рода датчик Хола (только тот считает обороты коленвала, а этот - распредвала)

Спасибо

После первого ТО на следующий день накрылся датчик скорости, обороты гуляли.
Больше до сих пор тьфу-тьфу-тьфу все в порядке, 60000 прошла.

Что- то не нашел я ни где датчика оборотов распредвала. Датчики оборотов коленвала присутствуют, как в DOHC -16 V так и в SOHC-8V . Находятся они в разных местах, но задача у них одна- считать количество оборотов коленвала и передавать их мозгам.