Автоматическое включение/выключение ближнего света и габаритов. (Для забывчивых)

Можно вместо этого блока поставить одно 4-х контактное реле которое будет подавать плюс на F2, и одно 5-ти контактное которое будет рвать цепь первого реле при при повороте подрулеврго.
Но нужно придумать схему, чтобы первое реле включалось с задержкой, то есть управляющий плюс должен поступить на реле не сразу после появления напряжения на бензонасосе и на датчике давления а через ~10сек.

PS но это лично для меня так как кнопка ПТФ у меня нажата постоянно, можно ставить ещё одно 4-х контактное, тогда будет полный аналог родного блока. Вся загвоздка в схеме задержки...

Вот такой вариант, но в разрыв от цепи насоса и датчика давления надо ставить какое-то устройство задержки сигнала...


PS в принципе можно и без задержки, для нормального АКБ ведь рекомендуется перед запуском двигателя включать на несколько секунд свет. Или же разорвать связь между бензонасосом и датчиком давления, или поставить в разрыв диод, чтобы реле автовключения получали сигнал только от датчика давления. Я вобще что-то не совсем понимаю для чего датчик давления соединён с бензонасосом, есть ли в реальности эта цепь?

PPS наверно есть, помню как-то читал здесь на форуме что-то про сброс давления в рампе. Кто-то писал, что вытаскивал реле насоса и машина работала и не глохла...

Или так:


Сможет ли датчик давления включать два реле? Можно обойтись и двумя реле если массу с подрулевого пускать туда же куда и массу с лампочки, но чтобы лампочка не загоралась надо ставить диод.

Типа так, не помню как диод правильно поставить, поправьте если не правильно.

Всё, я перегрелся. Жду крментарии

1. зачем вести управление реле от переключателя габаритов? При включении габаритов сработают реле, но и штатное реле габаритов сработает параллельно.
2. При включении габаритов штатным переключателем сработают оба доп реле- поэтому при включении габаритов будут автоматом включаться фары.
3. диод не той стороной. И подключен не в ту точку. Чтобы срабатывали реле нужно его подключать в точку где есть минус при работающем двигателе. При данном подключении будет минус при остановленном двигателе. При заведенном будет +12 (датчик масла разомкнут, на контакт идет +12 через контрольную лампу.)

Сообщение от Hapson

Я умный? ;D

Да!
Блок включает габариты и фары при работе двигателя. При включении габаритов штатным переключателем блок отключает свое влияние на цепи фар и габаритов. То что двигатель запущен определяет по работе бензонасоса.

Сообщение от Максимм

1. зачем вести управление реле от переключателя габаритов? При включении габаритов сработают реле, но и штатное реле габаритов сработает параллельно.
2. При включении габаритов штатным переключателем сработают оба доп реле- поэтому при включении габаритов будут автоматом включаться фары.
3. диод не той стороной. И подключен не в ту точку. Чтобы срабатывали реле нужно его подключать в точку где есть минус при работающем двигателе. При данном подключении будет минус при остановленном двигателе. При заведенном будет +12 (датчик масла разомкнут, на контакт идет +12 через контрольную лампу.)

Реле 5-ти контактные, если минуса на них нет фары и габариты горят, если есть минус от датчика давления - реле работают и замыкают плюс на пустые контакты, ничего не горит. Так же если включить габариты подрулевым, подрулевой даст минус на доп реле они сработают и не будут оказывать влияния на габариты и ближний. Единственое что я не учел, то что плюс на доп реле нужно подать не с 30-го а с 15-го провода.
То есть нет массы на доп реле - свет горит, есть масса управление светом в ручном режиме.

Если подключать реле к 15, то фары будут питаться с 15, это нельзя. Плюс КГ накроется быстро.

Сообщение от Максимм

Если подключать реле к 15, то фары будут питаться с 15, это нельзя. Плюс КГ накроется быстро.

Да, не подумал.
У меня на весь головной свет реле стоят.