В режиме покоя (стоит в гараже) у моей потребление около 70мА + 15мА (прибор АКЭП - антикорр. защита кузова). Акк. нормальный, но зимой за две недели подседал, приходилось подзаряжаться. Летом на море со вкл. сигнализацией через две недели завелся вроде нормально.
Выезжаю довольно редко. В основном раз в неделю. Машину в гараже оставляю с отключеным аккумулятором. Каждый раз при соединении аккумулятора слышны щелчки ЭБУ. Нет ли каких неприятностей при этом ? Подскажите?:-[
вообще в принципе нежелательно отключать массу АКБ на инжекторной машине с электроникой в управлении впрыска... хотя криминала никакого нет, просто нужно соблюдать аккуратность при подключении АКБ - бывали случаи что владелец забыл подключить АКБ, включил зажигание - ноль, ё - забыл АКБ - и вылазит подсоединять АКБ, а ключи-то в замке и зажигание ост алось включенным!!! В момент подсоединения АКБ при включенном зажигании есть риск спалить ЭБУ... я например даже зимой не отключал, хотя ездил крайне мало в ту зиму - просто не ставил машину на сигналку и АКБ нормально зарядил - ничего, АКБ не сел...
Даже если выезжать раз в неделю нет никакого смысла отсоединять аккумулятор.
Сигналка потребляет почти одинаково в режимах охраны и бездействия, разница в токе на поджиг светодиода.
Потребление ЭБУ + часы + сигналка + дежурный режим магнитолы + компьютер (если стоит) составляет порядка 100 мА., итого в сутки 2,4 Ач из аккумулятора тю-тю. Выезжаю нечасто, поэтому отключаю массу (выключатель стоит) всегда, накакого вреда это принести не может. Из неприятностей - установить время часов (вместо них комп) и после первого запуска двигла обороты немного завышены в первую минуту - ЭБУ "привыкает", если магнитола без памяти, придётся и её настроить.
А еще сбрасываются настройки обучения ЭБУ, правда учиться он достаточно быстро - до первого включения вентилятора.
А слышно ли вообще когда вентилятор включается? Я уже месяц езжу и ни разу не слышал чтоб включился вентилятор, стрелка температуры на прогретом стоит на середине указателя уровня. На других машинах жужат вентилятор, температура воздуха за +30, а у меня нет жужания, может он такой тихий.А еще сбрасываются настройки обучения ЭБУ, правда учиться он достаточно быстро - до первого включения вентилятора.
Частое отключение аккумулятора вредно для всей электроники.Для нормальной роботи автомобиля, если он не законсервирован, при длительной стоянке, надо не реже одного раза вмесяц заводить дать полностя прогреться и поработать с пол часика. И аккумулятор в свою очередь подзарядится.
А если кто щитает, что отключеный аккумулятор не разряжается, то он глубоко ошибается. У всех елементов питания есть ток саморазряда, так что если машина в порядке, необходимости в отключении аккумулятора нету.
Нет там электроники, критичной к отключениям, всё рассчитано с учётом возможных обрывов и закороток в любых комбинациях, да и из электроники - один ЭБУ, остальное - электрика.При любом ремонте требуется снимать клемму с АКБ без всяких оговорок.
Ток саморазряда у современных и качественных АКБ мизерный и не идёт в сравнение с потреблением вышеназванных приборов.
Аналогично. Ни разу его не слышал. Но при этом стрелка ни разу не поднималась выше середины даже в пробке на жаре.А слышно ли вообще когда вентилятор включается? Я уже месяц езжу и ни разу не слышал чтоб включился вентилятор, стрелка температуры на прогретом стоит на середине указателя уровня. На других машинах жужат вентилятор, температура воздуха за +30, а у меня нет жужания, может он такой тихий.
Ваши права
