Датчик скорости и спидометр. Возможные причины отказа.

Объясните тупому !!! КАКОЕ ОТНОШЕНИЕ ДАТЧИК СКОРОСТИ ИМЕЕТ К ОБОРОТАМДВИГАТЕЛЯ???????????!!!!!!!!!!!
не прально написал : имеется ввиду к повышенным оборотам????!!!

Объясняю!!!!!!! Датчик скорости автомобиля, установленный на приводе спидометраКПП, необходим для определения скорости с которой едет автомобиль.... НАсколько он влияет на корректировку угла опережения зажигания, и длительности импульса впрыска при нажатии на педаль акселератора впроцессе движения - НЕ ЗНАЮ!!!!!!! Поэтому голословно утверждать не буду. А вот то , что ЭБУ при движении накатом на нейтрали поддерживает слегка повышенные обороты (около 1100) - это сто процентов заслуга этого датчика. Эти слегка повышенные обороты необходимы , что бы мотор не заглох при пользовании гидроусилителем руля , усилителем тормоза, включении какого нить потребителя, кондея.... Это все связано с мотором 1.5 В Вектре 2.0 например , там такого датчика нет. Просто для 2.0 на ХХ какая то там , минимальная нагрузка , это все фигня... На него она не влияет и он не заглохнет.... А 1.5 - может.....

Когда этот датчик перестает работать , ЭБУ, не получая от него импульсов , не знает с какой скоростью едет машина.... Поэтому , что бы уж наверняка - поддерживает повышенные обороты (от 1500 до 2000 - в разных машинах - по разному) ТАкая же ситуация и во всех переднеприводных опелях , где стоит моноинжектор. Там точно такой же датчик (в Вектре сделан внутри панели приборов) и функции и проявления неисправностей теже. Это моторы 1.4 -1.6 - 1.8 моноинжектор.

ЗЫ. Старался обяснить как можно более доступно , и без всяких там терминов...

Если что - спрашивайте.....

Меня эти датчики уже достали, за неделю уже пятый поставил, покупаю ВАЗовские, т.к. на нексию не где нет, когда датчик накрывается или его вообще отключить холостой ход становится 4 тысячи, двигатель просто разрывается, что делать не знаю, шестой датчик покупать уже не хочу. Каждый раз вырубался он при заводке, мне сказали, что типа скачек напряжения и т.д., поставил стабилизатор по питанию датчика, и вот пятый датчик ушел туда же где уже были четыре. Электрик сказал, что при отсутствии датчика ЭБУ дает збой в работе инжектора, поэтому такие обороты, так на бензине вообще двигатель не работает и не заводится, а на газу очень сложно завести, когда заведу обороты выростают и не падают. Подскажите что можно сделать, как устроен датчик? Можно ли его отремонтировать? Можно ли как-то обмануть ЭБУ и заставить работать инжектор нормально без этого датчика? Короче HELP!!!

По моему ВАЗовский датчик на Нексию вообще не должен подходить. Он и сигнал, вроде бы, даёт противоположный. Надо штатный искать.

Помогите!!! У меня зашумело в приборной доске на 60-80 км/ч. Заменил трос спидометра - не помогло, поставил старый трос (машина прошла 15.000),затем умерла стрелка спидометра: причина - оборвало трос спидометра в датчике скорости. Заменил датчик скорости и трос - все равно слышен шелест в приборной доске. Заменил спидометр. Вроде все нормально стало, но сегодня опять шелест при скорости от 20 до 60 км/ч (больше не разгонялся - скользко). В чем причина?

По моему ВАЗовский датчик на Нексию вообще не должен подходить. Он и сигнал, вроде бы, даёт противоположный. Надо штатный искать.

любой импульсный датчик скорости выдает импульс, что на нексию (NEXIA 1.5, 1997г.в.), что на десятку датчик 12-вольтовый, 6-импульсный, какой это противоположный сигнал?

У Нексии при стоянке датчик выдаёт ноль. При движении появляются импульсы 12 В. У Жигулей,по моему, наоборот. При стоянке- 12 В., а при движении- импульсы ноль.

У Нексии при стоянке датчик выдаёт ноль. При движении появляются импульсы 12 В. У Жигулей,по моему, наоборот. При стоянке- 12 В., а при движении- импульсы ноль.

ВАЗовский датчик я щупал тестером - импульсы идут когда крутишь, так что вопрос не понятно в чем

ВАЗовский датчик я щупал тестером - импульсы идут когда крутишь, так что вопрос не понятно в чем

Импульс импульсу рознь. Импульсы появляются при движении авто.Причём,их частота должна быть прямо пропорциональна скорости движения.На ХХ на стоящей машине ВАЗовский датчик выдаёт 12 В, а датчик Нексии- ноль. Поэтому ЭБУ, получив 12 В вместо нуля, понимает,что машина движется (причём, понимает,что движется на запредельной скорости,т.к. идёт постоянно 12 В вместо импульсов),отсюда и обороты. При отключённом разъёме будет тоже самое. Попробуй замкнуть управляющий провод (коричневый,по моему) на массу. Обороты должны упасть.
Каких-либо прыжков напряжения в бортовой сети Нексии нет. Только если включается какой-либо мощный потребитель. Но даже тогда на датчик скорости это влияния не оказывает.
Вывод- ВАЗовский датчик не подходит. Все эти пять датчиков,скорее всего, живы. Нужен штатный датчик.

P.S. Вообще то, меня всё время поражает стремление приспособить на Нексию зап.части от Жигулей.:
Интересно,чем это вызвано ? Абсолютно разные машины. То колёса, то форсунки,то датчики....
Логичнее было бы попробовать датчик от какого-нибудь Опель-кадетта или Ланоса. У этих авто с Нексией хоть корни одни.....

Послушай, Андрей, ты ничего не понял: ВАЗовский датчик как и датчик родной при стоянке на ХХ дает "0" а на ходу "12" - это 100%. С ВАЗовским датчиком дня два машина нормально ездит, а потом ему приходит п...ц; и обороты высокие именно когда датчик накрывается или вообще не подключен. По поводу прямопропорциональности оборотов: есть датчики 6 импульсов на оборот, 10 им/об, 12 им/об и т.д., так вот что на ВАЗ, что на нексию 6 им/об. Пойми мне нужна реальная помощь и квалифицированный ответ, а ты высказываешь свои предположения, хотя толком не знаешь как этот датчик работает. И если б я знал где найти родной датчик в городе Полтава, то с удовольствием бы купил.