Да ксюха вообще немного странная машина. Знал бы заранее про ее болезни - взял бы что-то другое. Замена света, тормозов, клапанной крышки, кучи мелких косяков типа дверной ручки, лечение вечно перекашивающихся стекол и прочее вместе со стоимостью авто выливаются в сумму, за которую можно купить такую машину, где таких недостатков нет. Но я уже купил эту, так что буду лечить.
а комплекс мер подразумевает под собой покупку другого авто;-)
а кореиские ксю так же светят?
много статей про свет, а у кого нибудь что то получилось? С родными фарами.
Да брось, не так всё печально. Купил бы ты таз десятый, ты бы наверно по другому заговорилСообщение от AKWoland
Да ксюха вообще немного странная машина. Знал бы заранее про ее болезни - взял бы что-то другое. Замена света, тормозов, клапанной крышки, кучи мелких косяков типа дверной ручки, лечение вечно перекашивающихся стекол и прочее вместе со стоимостью авто выливаются в сумму, за которую можно купить такую машину, где таких недостатков нет. Но я уже купил эту, так что буду лечить.
Я взял машину 2005 года и за год вложил в запчасти 24 рубля, ну и ещё надо где-то 20-25 чтобы довести до идеала и тратится только на расходники. За неё я отдал 135. И ещё ни разу не пожалел. Ну и с машинами мне не в лом возиться, мне это нравится.
Я взял за 113 с битым крылом, полудохлыми ЭСП, неродными ковриками и подубитой проводкой и дохлым замком водительской двери. Это то, про что сказал продавец. Я сам тогда особо не знал на что смотреть.
За 2 месяца всплыло еще: убитый ГРМ (заменил), течь масла из заднего сальника коленвала, разбитый вертолет, разбитая электромуфта кондея, переваренное пассажирское сиденье (всплыло при реставрации родной обивки), осутствие воздухозаборника над радиатором, конденсат масла в воздушных патрубках, сорванная резьба в задних ступицах, распиленные задние пружины от нивы вместо штатных, гремящие гидрики. Это конечно косяки старого хозяина, но тоже затраты. Недавно выяснил, что чтобы самому пройти ТО надо что-то делать с задними тормозами, ибо они как и свет в силу конструкции оставляют желать лучшего.
Плюс еще поймал бордюр, теперь у меня второе мятое крыло, раздолбана шаровая (менял рычаг, ставил б/у с шаровой) и помят поддок КПП. В первый месяц сильно пожег сцепление от неопытности.
Такая вот покупка
Проводку постепенно реставрирую сам, остальное по мере поступления денег лечу в сервисе, куда как выразились сервисмены, "езжу как на работу". Подводила машина пока два раза: один раз оторвался натяжной ролик ГРМ, другой - расплавилась контактная группа замка.
Так началось мое общение с нексией... то ли еще будет...
Ну да, не повезло тебе немного, ну ничего, глаза боятся - руки делают. Главное проводку хорошо перебери, я у себя всю перебирал, со снятием торпедо и с разборкой вообще всего салона, косяков много нашел, зато теперь поспокойней.Я взял за 113 с битым крылом, полудохлыми ЭСП, неродными ковриками и подубитой проводкой и дохлым замком водительской двери. Это то, про что сказал продавец. Я сам тогда особо не знал на что смотреть.
За 2 месяца всплыло еще: убитый ГРМ (заменил), течь масла из заднего сальника коленвала, разбитый вертолет, разбитая электромуфта кондея, переваренное пассажирское сиденье (всплыло при реставрации родной обивки), осутствие воздухозаборника над радиатором, конденсат масла в воздушных патрубках, сорванная резьба в задних ступицах, распиленные задние пружины от нивы вместо штатных, гремящие гидрики. Это конечно косяки старого хозяина, но тоже затраты. Недавно выяснил, что чтобы самому пройти ТО надо что-то делать с задними тормозами, ибо они как и свет в силу конструкции оставляют желать лучшего.
Плюс еще поймал бордюр, теперь у меня второе мятое крыло, раздолбана шаровая (менял рычаг, ставил б/у с шаровой) и помят поддок КПП. В первый месяц сильно пожег сцепление от неопытности.
Такая вот покупка
Проводку постепенно реставрирую сам, остальное по мере поступления денег лечу в сервисе, куда как выразились сервисмены, "езжу как на работу". Подводила машина пока два раза: один раз оторвался натяжной ролик ГРМ, другой - расплавилась контактная группа замка.
Так началось мое общение с нексией... то ли еще будет...
PS я когда свою купил, тоже первая машина хз на что смотреть, так потом через 4 дня за голову взялся уже хотел продавать её - оказалось она была битая немного в передок и под капотом пожар был, ну ничего сейчас тфу три раза ещё ни разу не подвела.
Да, торпеду буду полностью перебирать как потеплее станет на улице. Она уже поскрипывает, да и проводка под ней вся латаная-перелатаная, много буду перетягивать, уже и провода новые купил
Я тоже взялся когда за голову через неделю после покупки думал может поменять сразу, но с одной стороны вложил 10тыр на расходники и ремонт после бордюра, на страховку, постановку на учет, с другой стороны еще два дня в ГАИ меня убилибы своей тупизной.
Да, торпеду проклей обязательно, вот здесь можно поглядеть про это http://www.nexia-faq.ru/razborka.html
Я когда проводку перебирал, про шумо-вибро изоляцию не подумал, а теперь ох как жалею! Сидит сцуко в торпеде барабашка по утрам когда прогреваю и тарабанит ;D и в двери сверчок.
А для полного комфорта можешь заморочиться проклейкой моторного щита, чтоб двиг не слышно было.
Скрип торпеды лечится легко - надо вывернуть два винта, крепящие облицовку приборки, и под верхний край облицовки, трущийся по проёму торпеды, проложить какой-нибудь волокнистый материал - типа нетканой салфетки, одноразовой скатерти и т.п. Скрип исчезает сразу и полностью. А вот свет у других машин действительно лучше, это есть. Хотя и со штатным я без проблем езжу в пир и в мир, не выбирая дорогу и время суток. Но вот заказал Depo, приедут - посмотрю, насколько заметна разница. Хотя не будь у меня трещины на левой фаре (след встречи с НЛО) - так бы и ездил, наверное.
Ваши права
18сказали спасибо
