2007г. я второй хозяин.
номера ножек - точнякверх 30 - низ 87 (на неё дал +12 - крутит)
на 85 и 86 напруга есть +12
"клема выпала" - нет всё Ок! с неё провода нет!!!! рядом габариты, они работают (общий контакт у них).
провода, сорри, я там не видел (да и на фотке не разгляжу?какого цвета???) - должен быть желтого, он кстати, уходит в жгут. Куда идёт - не видно...
можно, конечно, перекусить и зажать на клемму Ф14.
или пока его вынуть пустить на ножку другой провод и с Ф14
- Еще раз, объясняю медленно и печально: у тебя на фотографии пеерепутаны номера ножек. Ножки 87 и 30 не противоположные, а соседние.Сообщение от dzenx
2007г. я второй хозяин.
номера ножек - точняк
на 85 и 86 напруга есть +12
"клема выпала" - нет всё Ок! с неё провода нет!!!! рядом габариты, они работают (общий контакт у них).
провода, сорри, я там не видел (да и на фотке не разгляжу?
можно, конечно, перекусить и зажать на клемму Ф14.
или пока его вынуть пустить на ножку другой провод и с Ф14
87я действительно нижняя, а вот верхняя не 30я, а 85я - желтый провод с ЭБУ.
На фотографии видно, что на сантиметр левее пустой клеммы предохранителя висит никуда не воткнутый сдвоенный провод. Он и выпал у тебя из клеммы. Прозвони его - он должен идти в клемму №30, но не ту что у тебя на фотографии №30, а ту, что на самом деле №30, она слева у двери. Воткни его и обожми в клемме, и все заработает.
Фиг, знает
"На фотографии видно, что на сантиметр левее пустой клеммы предохранителя висит никуда не воткнутый сдвоенный провод. Он и выпал у тебя из клеммы." - нет там висящих проводов (щупал и смотрел) на сантиметр левее сдвоенный провод - четко видно: обжат латунной клеммой - это габариты.
Если жёлтый с ЭБУ, то где его место? поменять с красно-белым ? и клеммы вынуть не смог (ни вперед, ни назад ...зараза!!!) На всякий случай, контакты на моём реле расположены так:
сорри, за качество рисунка
при работающем двигателе и вынутом реле на ножках 85 86 по 14в, при перегреве на одной из них должен появиться 0 ?
- Возможно показалось, тебе вживую конечно понятнее, чем мне по фотографии.
- Качество рисунка нормальное, но клеммы не на тех местах как должно быть по книжке и как у меня. Откуда его срисовывал? Можешь вынуть реле и сфотографировать его со стороны ножек? Выкладывать лучше на http://fastpic.ru/ а не на радикал, радикал кривой не в меру
Или ты не так как нужно срисовал, или у тебя само реле неправильное поставлено. Замени его на нормальное.
Прозвони тестером и прощупай руками, соединяется ли у тебя проводом предохранитель F14 с ближней к водительской двери клеммой реле высокой скорости. Возможно у тебя вся проводка в порядке, только реле неправильное поставили.
При перегреве двигателя ноль должен появится на желтом проводе, но это клемма не №30 а №85.
срисовал именно с реле ножки контактов....
но вроде правильно при работе движка на 85 и 86 есть напряжение +14в? вроде так и должно быть?
прозвоню проводкуот Ф14 чуть позже....
- Сфотографируй, похоже у тебя реле неправильное поставили.
- При воткнутом реле и холодном двигателе напряжение будет на всех контактах кроме №87. На №85 напряжение приходит с №86 через катушку самого реле.
При перегреве на желтом №85 напряжение пропадет (его ЭБУ на землю замыкает), на №87 появится (оно с №30 приходит через замкнутое реле).
Правильное реле:
http://i42.fastpic.ru/big/2012/0823/...debb928273.png
Звонится F14 c 86!!!
контакты 30 и 86 надо поменять местами?
Да, посмотрел ещё раз твоё реле - пойду пробовать - меняю 30 и 86 местами
в нашем городке других реле нет (все как у меня):
- Отлично. Значит проводка в порядке.
- Мда. Можно конечно махнуть контакты местами под неродное реле. Но главное потом что бы не поменять неродное реле на родное...
Спасибо! за помощь!
Поменял контакты 30 и 86 = работает пропеллер
- Отлично. Только наклей на реле бумажку со скотчем, что реле другое, что бы потом стандартное не воткнули.Спасибо! за помощь!
Поменял контакты 30 и 86 = работает пропеллер
Ваши права
36сказали спасибо
