Датчик абсолютного давления (ДАД,MAP)

Та же фигня, правда мне повезло меньше, живу в городе за 200 км от станции UZ гарантийной. Поехал у себя к тем, кому доверяю. Диагноз - крякнул ДАД, звоню на гарантийку, через неделю говорят будет. Неделя и 200 км. При чем UZ "мастера" пожурили так сердито, чего это я к ним не приехал и откуда узнал о коде неисправности № 33. Я говорю, притаскивай сюда свою UZбекскую ж..., цепляй машину на галстук и сам п ... дуй 200 км до станции.
В магазине под заказ, и тоже неделю ждать, стоимость 2 600 (барыги, б..!).
Короче, "повезло" в том, что в датчике просто скопился и замерз конденсат. Просушили, вроде бы вреда датчику не нанес. В - 20 С завелась моя Ксюшка с полпинка. Езжу пока, тьфу, тьфу, тьфу через левое плечо ... и желательно в глаз тем уродам, которые в целях удешевления комплектуют машины дерьмом и тем уродам которые наваривают на нас по 100 %.
Вчера доехал таки до сервиса, последние 50 км еле на 2-ой передаче. Заменил по гарантии ДАД. Машинку не узнать. Кстати стоимость в "родном" салоне 860 рублей.

Троит, свечи забрасывает, копоть в выхлопе. Грешу на ДАД. Я человекнеопытный, может кто подскажет на самом ли деле ДАД, и где он находится. Плз. Зы. свечи менял на помоголо.

Может дело и в нем, а может и нет. Причин много. Лучше пройти диагностику, ведь машина у тебя новая, года еще нет.
Зачем тыкать пальцем в небо?

Вот, что я нашел по ДАДу


1. ДАТЧИК АБСОЛЮТНОГО ДАВЛЕНИЯ ВО ВПУСКНОМ ТРУБОПРОВОДЕ

ДАД предназначен для преобразования давления во впускном трубопроводе, которое зависит от нагрузки двигателя и частоты вращения коленчатого вала, в электрическое напряжение. При закрытой дроссельной заслонке напряжение сигнала ДАД низкое, а при открытой заслонке – высокое. По мере открытия дроссельной заслонки сигнал ДАД изменяется в противоположном направлении по сравнению с показаниями вакуумметра. ДАД используется также для измерения атмосферного давления при неработающем двигателе, что позволяет ЭБУ адаптировать алгоритмы управления к конкретной высоте над уровнем моря. ЭБУ питает ДАД опорным напряжением 5 В. Изменение давления во впускном трубопроводе вызывает соответствующее изменение электрического сопротивления ДАД и напряжения сигнала. По напряжению сигнала ДАД ЭБУ определяет давление во впускном трубопроводе. При высоком давлении (низком разряжении) ДАД выдает сигнал высокого напряжения и ЭБУ увеличивает подачу топлива в двигатель. При низком давлении (высоком разряжении) напряжение сигнала ДАД уменьшается и ЭБУ снижает подачу топлива. При отказе ДАД или проводки ЭБУ устанавливает код неисправности 33. ДАД используется для измерения атмосферного давления. При включенном зажигании и неработающем двигателе ЭБУ использует сигнал ДАД для корректировки управления составом топливовоздушной смеси (компенсация изменений плотности воздуха, которая зависит от высоты над уровнем моря). Высотная компенсация позволяет снизить неблагоприятное влияние высоты над уровнем моря на уровень выбросов вредных веществ с отработавшими газами и на мощность двигателя. Значение атмосферного давления, хранящееся в памяти ЭБУ периодически обновляется при равномерном движении автомобиля и во время полного открытия дроссельной заслонки.

Снять или отсоединить
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Вакуумный шланг.
2. Электрический разъем.
3. Крепежные винты.
4. Датчик.

Установить или присоединить

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Датчик и крепежные винты.
2. Электрический разъем.
3. Вакуумный шланг.

до диагностики еще доехать надо, я боюсь зас-ть катализатор. Так где он расположен то?

Было у меня такое.Менял сам.Открываешь капот,и смотри на дальнюю кромку подкапотного пространства ,справа от воздуханов,крепится просто,типа прищепка,просто присними резинку-уплотнение и увидишь.ДАД торчит в обойме на защелках,не меняй на улице,я 2 из 4-х сломал,но на прочность это практически не влияет.Плюс тройной разъем типа папа-мама и воздушный шланг,все это дело подходит к ДАДу снизу.У меня это заняло 5 минут,результат есть-не троит ,не коптит!
P.S. Правда стоит он ,зараза, 1300 руб!

Спасибо всем, нашел, просушил, не помогло. Оказалось что дело было в патрубке к ДАД. В нем замерз конденсат. Продул, просушил и все ОК!

Не хочу пугать, но ДАДумоей Ксю процедуры типа "продул, просушил" помогли ровно на день. Все таки этот поганец (ДАД) нажрался конденсата. И я на 2- ой передаче еле допер до сервиса.
Заменил по гарантии. И еще штатное положение воздуховода (тот самый тоненький шланчик от коллектора к ДАДу) неудачно. Мне мастера, насколько позволяет длина, опустили его ниже. Во избежание попадания конденсата в ДАД. Посмотрим на результат.

Сегодня "посмотрел на результат". - 22 С, пускаю двигатель с утра, с полпинка - кайф! Двигатель работает ровно 30 секунд. Все облом. Троение, лампочка "смотри неисправности двигателя" серый дым из трубы, черный от хрени летящей из выхлопнойснег. На ходу дергается и глохнет. Приехал на работу, снял датчик с патрубком. Продул, в патрубке опять вода. Не помоглоизменение положения патрубка. Теперь на ночь буду отсоединять его от коллектора.

Купи-продам!См. "Доска объявлений",недорого возьму.Похоже он не просто наелся конденсата ,а просто крякнул.

Вот блин! А может бензин хреновый, что столько кондесата образуется? Может попробовать какой-нить связыватель воды в бензобак залить?