Ребята, помогите! Такая проблема: с родного блока управления ЭСП пассажирское стекло открывается ОЧЕНЬ медленно и где-то дойдя до середины сгоряет предохранитель, а с кнопки на двери открывает и закрывает отлично. ЭСП родные, контакты проверил, проводку тоже, больше незнаю куда лезть. Единственное, что думаю, это сам блок, но незнаю как его проверить, а разбирать его боюсь, вдруг что сломаю.
Привет всем и с праздниками! На днях сломался-таки механический стеклоподъемник на водительской двери - решил под это дело поставить ЭСП на передние двери. Почитал темку и остановил свой выбор на "катранах". Получается вроде дешевле чем штатные новые покупать, да и по надежности как мне показалось получше будут. А вопрос, собственно, в следующем: подключить "катрановские" ЭСП можно по штатной схеме? (схему взял тут: http://s2929.narod.ru/fotozr/250-272.htm)? Я правильно понял, что штатные ЭСП, что "катрановские" работают без управляющих реле? Другими словами напряжение на моторы подается через кнопки напрямую?
Vow4ik,если все ставаиш с ноля, то не пожалей времени и денег и поставь управление через реле. у меня после установки реле стекла стали подниматься в 1.5 раза быстрее, да и кнопки гореть не будут
Тогда вопрос: я правильно предполагаю, надо по две нормально-разомкнутые релюхи на каждый мотор? Одна вверх, одна вниз.
- - - Добавлено - - -
Я кстати удивился, почему в схеме штатных ЭСП нет релюх. Чтоб кнопки чаще покупали наверно))). И еще такой момент интересует: в штатной комплектации ГЛ к предохранителю f16 12В подведено уже, или там эта ячейка вообще остается незадействованной? Если так. тогда и дальше идти по схеме (разъемы Х5 и Х61 - Х62) нет смысла.
что за бред? скорость вращения ДПТ пропорциональна напряжению и току, напряжение неизменно, а току откуда больше взялось? там просто редуктор так подобран. если все таки так то выложи видео, посморимСообщение от алекс04
- - - Добавлено - - -
реле на все эсп поставил? где само реле установил? схема есть?
- - - Добавлено - - -
у меня в эксплуатации уже больше года, все 4 эсп норм работают, ничего не греется, реле там имхо не нужно, а если делать то это очень геморно...
бред? провода с ЭСП шли сечением в 1- 1.5 кв (примерно) управление без реле - значит ток идет через контакты кнопок, на любых контактах будет потеря. у меня силовая цепь проложена в 2,5 кв от аккума и дальше. в каждой двери установлено по 2 5-ти контактных реле.
Ну бред - не бред, но реле по-любому рассчитано на больший ток, чем кнопка. А значит и ресурс безотказной работы больше.
2,5 кв - а не слишком ли толстые провода? ПВС какой-нибудь? Их же прокладывать сложней. Я думал 1,5 за глаза хватит, а на кнопки тогда 0,75 пустить - их спрятать под консоль еще проще будет.
Релюхи в самой двери находяться. 1,5 кв за глаза хватает для эсп. насколько я помню 20 А для медного провода допустимый ток.
ресурс может и больше, не спорю, но чтобы скорость (читай ток) стала больше в 1.5 раза, вериться с трудом.
- - - Добавлено - - -
Чтоб такая огромная потеря была на контактах, они должны уж ооочень обгоревшие быть. Кроме того в самом реле что контактов нет? Разъемы, фишки, скрутки...
- - - Добавлено - - -
Можно по штатной схеме + 2 пятик. реле
- - - Добавлено - - -
Если на задних дверях эсп есть, то просто переставь блок и проверь. И как ты проверил проводку? Визуально или замерил сопротивление изоляции? если визуально, то в гофре ты не увидишь кз.
Последний раз редактировалось SaLaz; 07.05.2013 в 21:59.
Покорнейше благодарю за комментарии! Осталось дождаться ответа от фирмы-производителя, а потом дождаться заказа... Прям руки чешутся заняться установкой.
Всех с наступающим праздником Великой Победы!!!
Скоро будет три года,как стоят "Катраны" на передних дверях, подключено всё по штатной схеме без релюх, всё замечательно.
Ваши права
20сказали спасибо
