Повернул ключ зажиг. насос крутит не останав. и искра периодич.проскак.ПОМОГИТЕ

Ну с насосом это объяснимо, а вот как быть с искрой?

Команда на прерывание катушки зажигания поступает с ЭБУ. Причём, ЭБУ, изменяя напряжение, постоянно корректирует УОЗ. При проверке и настройке начального УОЗ надо, например, замкнуть два контакта в диагностическом разъёме. В этом случае ЭБУ подаёт постоянное опорное напряжение на коммутатор.
В данном случае при включении зажигания ЭБУ, почему-то, постоянно даёт этот сигнал, не получая ничего о вращении колен.вала....Или , всё-таки, получает такой сигнал ? Наверное, следует проверить катушку датчика в распределителе.

urban2009 а машина то заводиться или нет?

А откуда ЭБУ считывает что кол.вал крутится, ни с трамблёра?

А откуда ЭБУ считывает что кол.вал крутится, ни с трамблёра?

Именно с трамблера и считывает

Не много схватывает и глохнет, детонирует.

А откуда ЭБУ считывает что кол.вал крутится, ни с трамблёра?

Именно с него. С катушки датчика, про которую я говорил, при его вращении на ЭБУ идут импульсы, по которым ЭБУ и определяет , когда надо "давать искру", и, соответственно, корректирует УОЗ в зависимости от режимов работы двигателя.

Не много схватывает и глохнет, детонирует.

Зажигание не работает...

Датчик хола я отключал не помогло, попробовать отключить трамблёр полностью

попробуй найти катушку и вставить в разъем ,не устанавливая.

Если ЭБУ получает ложные импульсы с коммутатора ,то он может ложно запитать бензонасос и включить форсунки (видимо отсюда щелчки,надо вынуть топливную рампу с форсунками и проверить распыляют ли они при включении зажигания).