Повернул ключ зажиг. насос крутит не останав. и искра периодич.проскак.ПОМОГИТЕ

Для Minsk.
"Ну объясните мне как связан клапан с работой насоса?" - топливный насос коловоротного типа (извините за возможный неправильный перевод), его задача задать установленное давление в топливной рампе. Когда давление недостаточное - клапан-регулятор закрыт, при увеличении давления - клапан открывается и "лишнее" топливо просто сливается в систему. Клапан действительно простой механический, без электроники. А включением-выключением насоса занят ЭБУ. Электрическая схема и алгоритм программы ЭБУ полностью объясняют принцип работы системы подачи топлива.

Сначала появились рывки при увиличении подачи топлива, а потом просто встала. Начинаю заводить и замечаю, что включая зажигание б.насос молотит без остановки, а под капотом трескотня - искра в трамблёре постоянно проскакивает, хотя двигат. не кручу. ПОДСКАЖИТЕ....

Скорее всего, что-то произошло с "мозгами". Одновременно рулить зажиганием и бензонасосом может только ЭБУ. Вероятно, ЭБУ постоянно посылает команду на коммутатор и не отключает бензонасос как положено- через несколько секунд после включения зажигания.
Для начала надо снять клемму с аккумулятора, чтобы очистить ЭБУ...

Мне кажется неисправен ЭБУ....

Но с катушки сигнала то нет, т.к. трамблер не вращается.
Вот сижу репу чешу, самому стало интересно что за глюк.

Сигнала нет, а сопротивление имеет

"А вот как-там стреляет, если ни чего не вращается - вот в чем прикол-то" - возможно от датчика скорости идет сигнал о вращении коленвала (датчик неисправен).

"А вот как-там стреляет, если ни чего не вращается - вот в чем прикол-то" - возможно от датчика скорости идет сигнал о вращении коленвала (датчик неисправен).

Датчик скорости находится в МКПП. К вращению колен.вала отношения не имеет.

"А вот как-там стреляет, если ни чего не вращается - вот в чем прикол-то" - возможно от датчика скорости идет сигнал о вращении коленвала (датчик неисправен).

ДК считывает скорость только в движении и с ни коленвалом и трамблером ни как не связан.

Скорее всего, что-то произошло с "мозгами". Одновременно рулить зажиганием и бензонасосом может только ЭБУ. Вероятно, ЭБУ постоянно посылает команду на коммутатор и не отключает бензонасос как положено- через несколько секунд после включения зажигания.
Для начала надо снять клемму с аккумулятора, чтобы очистить ЭБУ...

Ну с насосом это объяснимо, а вот как быть с искрой?

"Датчик скорости находится в МКПП. К вращению колен.вала отношения не имеет." - я не абсолютно, а в принципе. У меня был "опыт" с Омегой, перебои в работе двигателя, проверка сканером показала бестолковую работу системы зажигания, импульсы отдавались беспорядочно (почти об этом идет речь) а "виновником" оказался датчик скорости, даже с просто включенном зажиганием индицировались данные о скорости и оборотах.

По насосу.
Может какой нибудь "умелец" подключил питание насоса к цепи зажигания, отсоединив от ЭБУ. Для "усовершенствования конструкции".