Тема: Программное обеспечение на ПК

Вот кстати интересное наблюдение: делал диагностику уже нескольких нексий с трамблером, у всех показания напряжения бортсети максимум 12.5в, хотя на клеммах ЭБУ все в порядке. Я грешил на плохой контакт в скрутках проводки, однако недавно обратились ко мне для пропайки этой самой косы, все скрутки обильно пролудил и на всякий пожарный впаял шунты, однако после установки косы назад снова 12.5в. Есть у меня подозрение, что в ЭБУ АЦП, который считывает напряжение, малость привирает.

Сообщение от AKWoland

Есть у меня подозрение, что в ЭБУ АЦП, который считывает напряжение, малость привирает.

у меня тоже. показывает минимум на пол вольта меньше чем цифровой вольтметр.

Есть такое. Главное не 9 в.

Сообщение от gorUgra

1. Очень плохое разряжение. А это говорит о возможных причинах :
- сбиты метки на одном или обоих р/валах (бывает очень часто при самостоятельной или криворукой замены ремня ГРМ на сервисе);
- значительный люфт в шпоночном соединении шестерни ГРМ на к/вале. Такое тоже возможно при недостаточной затяжке болта к/вала и по прошествии некоторого времени шпоночный паз разбивает шире маминой...
А вот отсюда и такие показания впрыска и пр.пр. Так что форсы тут вряд ли при делах...,хотя почистить их хотя бы для профилактики тоже не грех...
2.
Напряжение питания адаптера никак не влияет на показания параметра напряжения. Почему? Могу объяснить, но подумай сам...одно только подскажу - этот параметр идет как байт в потоке данных...

Да,действительно,не сообразил я . Ведь адаптеру даже нечем измерить напряжение. Я опасался что ЭБУ вследствие того что напряжение на нём мало,как-то корректирует свою работу. Но раз дело не в этом-то и хорошо. Насчёт меток на валах-проверю. Вполне возможно что и убежали,тем более что меняли мне ремень ну... не особо ,как выяснилось,квалифицированные кадры. Проверю метки,шпонку,потом посмотрю ещё раз,что изменится в показаниях. Большое спасибо за помощь всем отписавшимся!
ЗЫ.Лишь бы не шпонка на к/вале!((((

---------------
Чтобы не захламлять эту тему по своему вопросу описал в отдельной :http://www.nexia-club.ru/f/remont-el...iagnostika-po/ Проблема пока не решена,но "процесс идёт" ))

Сообщение от Aqualung

Я опасался что ЭБУ вследствие того что напряжение на нём мало,как-то корректирует свою работу.

Ну вообще-то есть таблица "динамическая производительность форсунок", где как раз выстраивается зависимость корректировки времени открытия форсунки от бортового напряжения.

Сообщение от AKWoland

Вот кстати интересное наблюдение: делал диагностику уже нескольких нексий с трамблером, у всех показания напряжения бортсети максимум 12.5в, хотя на клеммах ЭБУ все в порядке. Я грешил на плохой контакт в скрутках проводки, однако недавно обратились ко мне для пропайки этой самой косы, все скрутки обильно пролудил и на всякий пожарный впаял шунты, однако после установки косы назад снова 12.5в. Есть у меня подозрение, что в ЭБУ АЦП, который считывает напряжение, малость привирает.

Не знаю.
Купил Соню младшему-на ЭБУ напруга не соответствует реальной, сам померь на АКБ хоть мультиметом или ЦЭШкой!...
На A15MF не так!...
==============
Вообще моя люксовая A15MF древне 2006 г. и любая G15MF -абсолютно не близкие, разные вещи!!!...
Мотор, разгон, тормоза, комфорт, руление-больше разного, чем близкого!!! Да даже 14 радиус уж не мало к тому.

Сообщение от AKWoland

Ну вообще-то есть таблица "динамическая производительность форсунок", где как раз выстраивается зависимость корректировки времени открытия форсунки от бортового напряжения.

Да это так, но речь там о вольтах идет, а не о долях вольта! К долям вольта ЭБУ равнодушно. К примеру пусковой режим от работы стартера...И если посмотреть этот график, то в интересном для нас районе это прямая линия параллельная оси абцисс.

Сообщение от Vic278

Мотор, разгон, тормоза, комфорт, руление-больше разного, чем близкого!!! Да даже 14 радиус уж не мало к тому.

Что не связано напрямую с мотором, то в принципе одинаковое. Тормоза конечно на 14 дюймов рулят, но на свою ставил колеса и на 13, и на 14 - разницы нет. Но на самом деле все машины разные. Садился за руль точно таких же машин, как и моя, все не так кажется.

кто пользуется программой torque? подскажите пожалуйста правильные показатели приборов(оборотов коленвала,угол опережения,давление во впускном коллекторе) не могу не где найти. сколько должен быть угол дроссельной заслонки при холостом ходе? у меня он почему то 0, а где то читал что должен быть 15.

Сообщение от aleee

сколько должен быть угол дроссельной заслонки при холостом ходе? у меня он почему то 0, а где то читал что должен быть 15.

В процентах и должен быть ноль.