Программное обеспечение на ПК

Сообщение от Kolo

Да причем тут профи-непрофи. Такие веши нужно просто понимать, не обязательно быть электронщиком. Даже инжектор не причем, это еще с карба идет. А если не понимаещь что такое трамблер и УОЗ, то туда просто лучше не лезть, не крутить.

прекрасно понимаю что такое и трамблер и уоз, но хочу его выставить правильно. На форуме не нашел инфы по его настройке, кроме как от Юлии2008, но это на глазок. С помощью проги дэу скан настроить не получилось, замкнув контакты А и В в ЭБУ, Дэу скан стал показывать опережение вместо 7-15, разбежку с 2 до 19 градусов. Может GorUgra подскажет как настроить правильно УОЗ?

Сообщение от Lama

прекрасно понимаю что такое и трамблер и уоз, но хочу его выставить правильно. На форуме не нашел инфы по его настройке, кроме как от Юлии2008, но это на глазок. С помощью проги дэу скан настроить не получилось, замкнув контакты А и В в ЭБУ, Дэу скан стал показывать опережение вместо 7-15, разбежку с 2 до 19 градусов. Может GorUgra подскажет как настроить правильно УОЗ?

Возьмите стробоскоп, для лучшей видимости "покрасьте" иглу и ямку на шкиве мелом. Замкните АиВ. Заведя, вращая трамблер, совместите метки.

Сообщение от Lama

прекрасно понимаю что такое и трамблер и уоз, но хочу его выставить правильно. На форуме не нашел инфы по его настройке, кроме как от Юлии2008, но это на глазок. С помощью проги дэу скан настроить не получилось, замкнув контакты А и В в ЭБУ, Дэу скан стал показывать опережение вместо 7-15, разбежку с 2 до 19 градусов. Может GorUgra подскажет как настроить правильно УОЗ?

В Деу скане насколько помню есть режим запрета изменения УОЗ, может поможет? Или как вариант крутить трамблёр с отключенным компом, может он не воспринимает замыкание А и В при обмене по К-линии. Карлсон то включается в этом режиме или спит?

- - - Добавлено - - -

Стробоскоп кстати самый колхозный можно смастерить из светодиодного(лампочки не катят изза инертности) фонарика и прямых рук минут за пять.

Сообщение от maikl

В Деу скане насколько помню есть режим запрета изменения УОЗ, может поможет? Или как вариант крутить трамблёр с отключенным компом, может он не воспринимает замыкание А и В при обмене по К-линии. Карлсон то включается в этом режиме или спит?

- - - Добавлено - - -

так режим управления УОЗ по умолчанию стоит в запрете и регулировать его вручную не получается.. а карлсон в этом режиме не тестил, он не должен включаться? но в обычном тесте почему-то карлсон включаясь на 1 скорости не отображается на ECU, только в ручном режиме когда включаешь, сразу врубается вторая скорость. непонятно..

Почему когда пытаюсь законектить машину через dw_scan 2.3.9, пишет что якобы нет питания включите зажигание, хотя всё правильно подключил COM порт выбрал одинаковый скорость передачи тоже. С Reserch daewoo всё работает нормально. И если можно скиньте кто нибудь пожалуйста рабочую версию программы dw_scan на renat-office@mail.ru

Сообщение от renatei

Почему когда пытаюсь законектить машину через dw_scan 2.3.9, пишет что якобы нет питания включите зажигание, хотя всё правильно подключил COM порт выбрал одинаковый скорость передачи тоже. С Reserch daewoo всё работает нормально. И если можно скиньте кто нибудь пожалуйста рабочую версию программы dw_scan на renat-office@mail.ru

ставь порт COM1, скорость 8200, задержку 200мс, все заработает...прогу выслал.

Спасибо будем пробывать.

Сообщение от Lama

ставь порт COM1, скорость 8200, задержку 200мс, все заработает...прогу выслал.

Настройки по умолчанию которые не трогай. Но! Если компьютер мощный новый, то задержку нужно ставить больше! Юра делал программу еще под старые компьютеры, не такие резкие... На 2.3.9 вроде 200 -макс.!

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Lama

прекрасно понимаю что такое и трамблер и уоз, но хочу его выставить правильно. На форуме не нашел инфы по его настройке, кроме как от Юлии2008, но это на глазок. С помощью проги дэу скан настроить не получилось, замкнув контакты А и В в ЭБУ, Дэу скан стал показывать опережение вместо 7-15, разбежку с 2 до 19 градусов. Может GorUgra подскажет как настроить правильно УОЗ?

Вот как настраивать от gorUgra для G15MF
<<Там все просто- Совмещаешь метку шкиве колена с меткой (в виде выступающей иглы) на крышке ГРМ. Это будет 8 град до
ВМТ (т.е. опорная точка для этих моторов). Далее откручиваешь два верхних болта крышки ГРМ и чуть отогнув ее
убеждаешься в совпадении верхних меток на шестерне ремня и прорези на крышке (если метка внизу, то проворачиваешь
колено на 360 град). Метки (верхняя и нижняя) должны совпасть. Далее откручиваешь крышку трамблера (лучше головкой
на 5.5) и снимаешь ее.
Смотришь что бы зубцы магнита(валика) совпали с реперными зубцами на корпусе, а бегунок смотрел на 1 цилиндр...если
так делаешь засечку на будущее (это будет стартовая/реперная точка). Далее от полученной реперной точки поворачиваем
трамблер в рань (по часовой стрелке/ в сторону салона) на 1-2 мм для компенсации времени срабатывания коммутатора (ну
это определяется опытным путем по динамике и отсутствию дерготни на малых газах) и делаешь еще одну засечку на будущее.
Уменя например их было несколько штук (зима/лето, город/трасса), тут уж как у кого фантазия работает Вот и все! никакой
сторбоскоп тут и на х-р не нужен и даже вреден он, если опыта маловато (сколько машин приезжало с зажиганием уведенным в
е---я при настройке стробом ) >>.
В Dw_Skan SparkAdvance(Угол опережения зажигания) - плавает на ХХ 7-16, с учётом того что начальный +10град.

Может кто взглянет своим опытным глазом на мои показания по деу скан, и скажет наконец-то что с моей машиной не так. Почему-то работает не устойчиво на холостых. Да и динамики нет ни какой 150 км-ч еле набирает.

Опытный глаз там видит ошибку по МАПу.