Проблемы старта и разгона

Насчет оборотов вероятно так и есть, но если быть точным у G15MF 3.944, а у A15MF 4.176. Ну тогда сила на колесах у 16 кл. побольше будет... Обороты зн. больше. А про ГУР - с ним руль надо меньше крутить чтоб на тот же градус повернуть, зн. там наоборот. Вообще молодец что обратил внимание на разницу в оборотах у 8V и 16V!

Но и колеса у 16VA15 MF не на R13 а на R14, так что насчет соотношения оборотов и скорости у этих моделей "бабка надвое сказала". Может и одинаково все... А может и вовсе "если логически" я был прав...

Получается он отключает компрессор механически? Открывая внутри компрессора какой то перепускной клапан, так?

Нет, он напрямую связан с реле включения муфты компрессора.

Это чем интересно? Проводов там нет.

Это чем интересно? Проводов там нет.

Это где нет? К компрессору кондиционера? Тогда что у меня за фишка рассоединялась когда ремень кондиционера лопнул?...

Это чем интересно? Проводов там нет.

У меня на компрессоре 3 разъёма, один на муфте, 2 на тыльной стороне синий и красный ( соответственно низкого и высокого давления) всё это объединяется в жгут передка, идёт к разъемам за аккумулятором х2 и х2А. Ещё есть один разъём на трубке от конденсора, он в ту же косу идёт. Итого 4 разъема, у кондиционера Лачи нет датчиков высокого и низкого давления.

Это да, там есть колодка, которая подает питание на муфту, но она же никак не связана с датчиком высокого давления на заднейкрышке компрессора.

У меня на компрессоре 3 разъёма, один на муфте, 2 на тыльной стороне синий и красный ( соответственно низкого и высокого давления) всё это объединяется в жгут передка, идёт к разъемам за аккумулятором х2 и х2А. Ещё есть один разъём на трубке от конденсора, он в ту же косу идёт. Итого 4 разъема, у кондиционера Лачи нет датчиков высокого и низкого давления.

:o У меня такого нет, только два провода к муфте идут. Значит компрессоры бывают разные.

Это да, там есть колодка, которая подает питание на муфту, но она же никак не связана с датчиком высокого давления на заднейкрышке компрессора.

Они связаны через реле,на электрической схеме посмотри

Да, извиняюсь, надо посмотреть еще раз, а разъемы там спрятаны под красной и синей крышечкой, да?

З.Ы. На схеме они действительно есть. :o

Да, извиняюсь, надо посмотреть еще раз, а разъемы там спрятаны под красной и синей крышечкой, да?

З.Ы. На схеме они действительно есть. :o

На торце компрессора есть защитная металлическая пластинка на 2-х болтах (количество не точно). Под ней 2 разъёма один синий, другой красный, от жгута передка (фары, клаксон, вентиляторы) к разъёмам идут 2 штекера (тоже синий и красный),штекеры с защитой от дурака, с виду одинаковые, но втыкаются синий в красный и наоборот, синий в синий не воткнёшь.