Проблемы старта и разгона

.

http://www.nexia-club.ru/forum/topic/69842.htm?90
И на следующей странице, если лень самому искать.

Да всё нормально, я просто описал свои субъективные ощущения и связанные с этим домыслы. Т.к. езжу примерно одинаково всегда, то кондер у меня всегда подключается примерно на 40 км/ч.

Сообщение от Vic278

И что? Где обороты д.б. больше! А как насчет передаточного числа с ГУР и без ГУР? Ты прав, или за терминами пытаешься спрятаться? Если прав- объясни доходчиво, я правда не техник, а врач. Тоже могу пурги напустить, а могу и доходчиво на пальцах то же объяснить. Давай!

Да не кипятись ты так. Если передаточное число больше, то при одинаковой частоте вращенияя двигателей, частота вращения колес будет меньше, чем с меньшисм перед. числом. Короче так (для любого редуктора, а КПП по сути и есть редуктор), чем больше передаточное число, тем меньше частота вращения вторичного вала и больший момент на нём. У 8 кл. пер. число главной передачи - 3,994, у 16 кл. - 4,12... точно не помню. А при чем здесь рулевая я не понял, мы ж о двигле и КПП говорим. Я не говорю, что что-то лучше, а что-то хуже, я просто пытаюсь обьяснить, что разница в скоростях у 8 кл. и 16 кл. при одних оборотах - это нормально.

Просто сам ставил кондиционер себе и досконально разбирался с его устройством, но у меня дорестайлинговая нексия. Нет, конечно, они могли добавить команды в прошивку, или поставить кондиционер от лачи, у него конструкция другая, но всё же попробуйте плавно разогнаться, не сильно давя на газ или же на низких оборотах на 5-й передаче вдавить в пол, отключится ли кондиционер?

У меня на ходу не отключается, только при скоростях до 40 км/ч. Машина 2003 года, но уже с "новыми" мозгами.

Просто сам ставил кондиционер себе и досконально разбирался с его устройством, но у меня дорестайлинговая нексия. Нет, конечно, они могли добавить команды в прошивку, или поставить кондиционер от лачи, у него конструкция другая, но всё же попробуйте плавно разогнаться, не сильно давя на газ или же на низких оборотах на 5-й передаче вдавить в пол, отключится ли кондиционер?

R-9 пока для A15MF, потом вероятно будет и для G15MF, при чем тут рестайлинговая и Лачетти, у них немало своих проблем... Если тонкости интересуют попробуй Kolo вопрос задать, он технически грамотно и исчерпывающе ответит...

У меня на ходу не отключается, только при скоростях до 40 км/ч. Машина 2003 года, но уже с "новыми" мозгами.

Просо при скорости более 40 км.ч. ты не можешь настолько быстро увеличить обороты двигателя, чтобы в трубке от компрессора до испарителя давление привысило пороговое. Если обороты растут плавно, то пороговое давление не будет достигнуто где-то до 4000-5000.

R-9 пока вообще не доделана....(

R-9 пока для A15MF, потом вероятно будет и для G15MF, при чем тут рестайлинговая и Лачетти, у них немало своих проблем... Если тонкости интересуют попробуй Kolo вопрос задать, он технически грамотно и исчерпывающе ответит...

Всё очень просто дорестайлинговая и после имеют абсолютно разные мозги, на моей даже катализатора отродясь не было и трамблёр присутствует. На моей стоит прошивка Эко спорт 2, для новых и старых абсолютно разные прошивки и разрабатываются отдельно. А про кондиционер от Лачи я говорил, так как на несколько линеек двигателей не имеет смысла ставить разные кондиционеры, у Лачи нет пары датчиков, которые есть на моей и у Лачи отключает кондиционер именно ЭБУ, а у моей эти датчики.

Да не кипятись ты так. Если передаточное число больше, то при одинаковой частоте вращенияя двигателей, частота вращения колес будет меньше, чем с меньшисм перед. числом. Короче так (для любого редуктора, а КПП по сути и есть редуктор), чем больше передаточное число, тем меньше частота вращения вторичного вала и больший момент на нём. У 8 кл. пер. число главной передачи - 3,994, у 16 кл. - 4,12... точно не помню. А при чем здесь рулевая я не понял, мы ж о двигле и КПП говорим. Я не говорю, что что-то лучше, а что-то хуже, я просто пытаюсь обьяснить, что разница в скоростях у 8 кл. и 16 кл. при одних оборотах - это нормально.

Насчет оборотов вероятно так и есть, но если быть точным у G15MF 3.944, а у A15MF 4.176. Ну тогда сила на колесах у 16 кл. побольше будет... Обороты зн. больше. А про ГУР - с ним руль надо меньше крутить чтоб на тот же градус повернуть, зн. там наоборот. Вообще молодец что обратил внимание на разницу в оборотах у 8V и 16V!

а у моей эти датчики.

Я тоже сам поставил себе кондиционер, а какой датчик отключает кондиционер?

датчик высокого давления на компрессоре, там 2 2-х контактных датчика высокого и низкого давления.

датчик высокого давления на компрессоре, там 2 2-х контактных датчика высокого и низкого давления.

Получается он отключает компрессор механически? Открывая внутри компрессора какой то перепускной клапан, так?