- это верно, на первой все-равно особо не разгонишься, слишком она короткая, не успел двиг раскрутить - уже переключаться надо.А вообще особого смысла крутить Ксюшу на первой я не вижу, вторая передача намного длиннее и удобнее для энергичного разгона.
У меня по двигу все в стоке, честно говоря, экспериментировать с большими оборотами смысла не вижу. Движок исходно рассчитан на обороты не больше 6500 по самому железу, да и максимальная мощность достигается при любой прошивке на меньших оборотах. Тогда какой смысл в раскрутке до 7000?
Мгновенно не переключишься, вот и миха писал что смысл есть, а он свою довел, что за 7 с чем-то до сотни разгоняется. У меня оказывается до 7600, на стоке 7040 Kolo писал. Интересно что на Твинах на разных режимах с отсечками. ИМХО 7000 д.б. предел, дальше для гидрокомпенсаторов писали в первую очередь не Айс, а так ничего. Но и 7600 ничего не случилось, по крайней мере раз пробовал, да наверное не я один...У меня по двигу все в стоке, честно говоря, экспериментировать с большими оборотами смысла не вижу. Движок исходно рассчитан на обороты не больше 6500 по самому железу, да и максимальная мощность достигается при любой прошивке на меньших оборотах. Тогда какой смысл в раскрутке до 7000?
я на первой пару раз вваливал почти до отсечки..не могу сказать что было на тахометре, но на спидометре почти 60 )))
Не помню точно, но очень сомневаюсь т.к. на второй на такой как у меня и у тебя машине с 0 до сотни не разогнаться, не помню при скольки км/час обороты и достигли тех 7600... И для разгона до сотни пришлось втыкать 3 передачу... А первая вообще короткая.я на первой пару раз вваливал почти до отсечки..не могу сказать что было на тахометре, но на спидометре почти 60 )))
на втрой отсечка где то (по спидометру) 95 приблизительно...а на первой до 50 ТОЧНО..и ещё немного, может гдето 55 (опять же по спидометру)Не помню точно, но очень сомневаюсь т.к. на второй на такой как у меня и у тебя машине с 0 до сотни не разогнаться, не помню при скольки км/час обороты и достигли тех 7600... И для разгона до сотни пришлось втыкать 3 передачу... А первая вообще короткая.
Речь про реальную скорость по БК, примерно 10 добавь на сотне.на втрой отсечка где то (по спидометру) 95 приблизительно...а на первой до 50 ТОЧНО..и ещё немного, может гдето 55 (опять же по спидометру)
Нет, господа, а где здравый смысл?!! Ну не сработала электроника, в смысле отсечка- что, потом за почти 50 тр двигун ремонтировать, который сам же и угробил?! Мож я че не догоняю?
А у меня рвёт как танк, но на 3000-4000 если резко газануть, слышно детонацию, зато в сидение вдавливает хорошо. И жрёт 12 литров (по городу 80% по трассе 20%). На100% трассе 6,5. Сделан чип и прокладка ГБЦ не родная.
На счёт рывков с кондиционером, он отключается не из-за настроек в прошивке, а из-за того, что при резком возрастании оборотов, опасно возрастает давление на пути компрессор-испаритель и защита его отключает (датчик высокого давления).
На N-150 отсечка на 6000 или только у меня?
Ваши права
