мне вот интересно, а с чем связана рекомендация не ездить на первой быстрее 15км/ч?
Сам езжу так: 1-я до 40-50, 2-я до 70-80, далее 4 или 5-я передача (в городе)
Поиск
мне вот интересно, а с чем связана рекомендация не ездить на первой быстрее 15км/ч?
Сам езжу так: 1-я до 40-50, 2-я до 70-80, далее 4 или 5-я передача (в городе)
В руководстве пользователя не написано, что ездить быстрее 15 км/ч на первой нельзя, там несколько иначе звучит(воспроизвожу по памяти): "Во избежание повреждения механизма КПП запрещается включать первую передачу на скорости свыше 15 км/ч"мне вот интересно, а с чем связана рекомендация не ездить на первой быстрее 15км/ч?
На первой передаче обычно разгоняюсь до 20-25 км/ч (иногда до 30)
это я читал. вопрос в другом, что за особенность такая интересная? Ни на одной машине такого не встречалВ руководстве пользователя не написано,
это я читал. вопрос в другом, что за особенность такая интересная? Ни на одной машине такого не встречалНа многих иномарках так, на некоторых вообще включить первую передачу физически нельзя если машина не стоит полностью на месте.Сообщение от Saps
Вообще-то еще есть ограничение по максимальным оборотам двигателя- т.н красная зона тахометра. На 30 кмч на 1-й передаче обороты уже будут под 6000 об\мин. Выше конечно можно раскрутить, но есть шанс, что поршни догонят клапана со всеми вытекающими отсюда последствиями. Такое оно кому-нибудь надо?
А вы ничего не путаете??? Лично у меня на первой передаче на 30км\ч обороты чуть выше 3000, на 40км\ч чуть выше 4000 так что есть куда еще при желании крутить движок. Красная зона тахометра начинается на 6500. Вот как-то так.....Вообще-то еще есть ограничение по максимальным оборотам двигателя- т.н красная зона тахометра. На 30 кмч на 1-й передаче обороты уже будут под 6000 об\мин. Выше конечно можно раскрутить, но есть шанс, что поршни догонят клапана со всеми вытекающими отсюда последствиями. Такое оно кому-нибудь надо?
Возможно, сегодня вечером обязательно проверю по режимам. А то с утра у нас тут пробки по городу, а на работу надо доехать вовремя, головой приходится крутить на 360, чтобы не сбили.
если кому интересно, то вот таблица для 1.6 на резине 185/60 R14
Код:I II III IV V 0 0 0 0 0 0 500 3.9 7 10.2 13.5 16.9 1000 7.9 14 20.4 26.9 33.9 1500 11.8 20.9 30.5 40.4 50.8 2000 15.8 27.9 40.7 53.8 67.7 2500 19.7 34.9 50.9 67.3 84.7 3000 23.7 41.9 61.1 80.7 101.6 3500 27.6 48.8 71.3 94.2 118.5 4000 31.6 55.8 81.4 107.6 135.4 4500 35.5 62.8 91.6 121.1 152.4 5000 39.4 69.8 101.8 134.5 169.3 5500 43.4 76.7 112 148 186.2 6000 47.3 83.7 122.2 161.4 203.2 6500 51.3 90.7 132.4 174.9 220.1
Сегодня вечером проверил показания- на прямом участке при 6000 об\минскорость была 40 км, может чуть меньше, стартовал резво в потоке, особо всматриваться в спидометр было не с руки. С другими движками скорость может быть другой на тех же оборотах, передаточные числа коробок и главной пары различаются. А вообще особого смысла крутить Ксюшу на первой я не вижу, вторая передача намного длиннее и удобнее для энергичного разгона. А на первой все-таки есть шанс перекрутить двигло- с последствиями.
А как же тогда отсечки по оборотам? Для чего они сделаны? У меня на некоторых прошивках отсечка вроде при 7200, но субъективно показалось что все 8000, никакие поршни клапана не догнали. А у тебя наверное и до 6000 не доходят, не помню как на стоке, максимум 6200. Машины у нас одинаковые, хоть тема вроде про Нексии 2008...Сегодня вечером проверил показания- на прямом участке при 6000 об\минскорость была 40 км, может чуть меньше, стартовал резво в потоке, особо всматриваться в спидометр было не с руки. С другими движками скорость может быть другой на тех же оборотах, передаточные числа коробок и главной пары различаются. А вообще особого смысла крутить Ксюшу на первой я не вижу, вторая передача намного длиннее и удобнее для энергичного разгона. А на первой все-таки есть шанс перекрутить двигло- с последствиями.
Ваши права
