Переход на другой антифриз

Сообщение от Тимыч

Однако также склоняюсь к такой версии. Потому-что других вопросов кроме "бурого" осадка не возникало.

Теперь уже непонятки начались. Антифриз поменял цвет на бурый или выпал бурый осадок это, как говорят в Одессе, две большие разницы.

Сообщение от VZ54

Теперь уже непонятки начались. Антифриз поменял цвет на бурый или выпал бурый осадок это, как говорят в Одессе, две большие разницы.

бери обнинский и не парь мозги.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Тимыч

Осадок - это налёт "бурого" цвета на стенках расширительного бочка. Может есть и на дне...

Налёт налёту конечно рознь.... Однако я х/з что у меня залито с завода, но после 2.5 лет эксплуатации и 39ткм пробега антифриз практически обесцветился и буроватый налёт на стенках бачка тоже имеет место. Пальцем со стенки стирается и на ощупь типа маслянистой эмульсии. ИМХО не криминал, т.к. уже и по регламенту пора менять. Что было после года эксплуатации я и не заглядывал, может уже и через год так же было.

Вот две дословные цитаты непосредственно из Технического Описания на антифризы ведущего производителя немецкого концерна BASF.

1. Для гибридного антифриза, содержащего силикаты и соли органических кислот корче типа G11:

"Glysantin G48 может быть смешан с другими силикатсодержащими охлаждающими жидкостями.
Не следует смешивать с карбоксилатными(OAT)охлаждающими жидкостями, не содержащими силикатов."

2. Для антифриза сделанного по карбоксилатной технологии в состав входят только соли органических кислот, не содержит нитратов, фосфатов и силикатов, короче типа G12:

"Большинство охлаждающих жидкостей содержит сбалансированный пакет ингибиторов коррозии. Смешивание различных охлаждающих жидкостей может привести к потере антикоррозионных свойств. Glysantin G33 создан на основе органических ингибиторов и поэтому следует избегать его смешивания с обычными охлаждающими жидкостями,содержащими силикаты."

P.S. Заметте, даже при смешивании абсолютно различных типов антифризов речь идёт только о потере антикоррозионных свойств, а не выпадении осадка и образовании эмульсии и тем более каши. И даже при этом не категорический запрет, а мягкое "следует избегать", то есть в критической ситуации, когда нечего больше долить в радиатор это, как исключение, можно сделать. Естественно , если вы любите свой автомобиль, то с последующей промывкой.

Осадок - это налёт "бурого" цвета на стенках расширительного бочка. Может есть и на дне...