139сказали спасибоОстроумен, однако...
Поиск
Остроумен, однако...
Честно говоря, я не понял твоих манипуляций, извини.Сообщение от Starvx
Если такой умный, предложи, какую еще печку можно поставить вместо стандартной. А чтоб инвертор на 220v поставить, в багажник может АЭС впихнуть, чтоб провода с собой не таскать. Ведь полноценная работа печки нужна не только, когда прогреваешь салон на стоянке, но и во время движения в тридцати градусный мароз. Ответ Гоше1001.
- - - Добавлено - - -
Поставил доп. насос на печку, эфект слабый, проверенно.
Последний раз редактировалось ferum777; 17.01.2015 в 03:28.
Для начала - у меня родная.
Это не я предлагал.
Вообще-то, назначение печки не только для прогрева салона: на стоянке или при утреннем прогреве.
Это зависит уже от других составляющих: сквозняк в салоне, например. Не полноценная работа помпы, забитый радиатор, герметичность прилегания радиатора печки к кузову... много всего.
мою подпись под НИКом прочти - "я не такой умный")))
Господа, я тут вчера интересный момент выяснил.
Приехал с Экзиста заказанный разборный корпус термостата, ну и сам термостат Vernet TH4898.92. Стал я вчера дома это дело дело разглядывать, подсобрал в руках корпус с термостатом, пробую продувать - продувается! Вытащил термостат, попробовал его отдельно продуть - продувается! Поставил в тарелку с водой так, чтобы клапан оказался ниже уровня воды - через несколько секунд над клапаном появилась вода. То есть в закрытом состоянии клапан довольно заметно пропускает. Попробовал термостат сварить - работает он нормально, открываться начал при появлении заметных пузырьков на стенках ковшика, это как раз чуть повыше 90. Но негерметичность клапана ставит на это термостате жирный крест - ставить его на машину бессмысленно, как бы еще хуже не стало.
Решил проверить еще б/у термостат, который мне с кучей запчастюлин достался - все точно так же, он работает правильно, но в закрытом положении клапан травит.
Вспомнил, что и у меня печка реагирует на пережатие выходного патрубка основного радиатора - то есть и тот термостат, что сейчас на машине стоит, точно так же перепускает. По температуре радиатора это незаметно, утечка минимальная. А вот для того, чтобы заметно подстудить малый круг и удлинить прогрев, этого достаточно.
При этом ни один из внешних термостатов, которые были на моих машинах, негерметичности по клапану не имел. Косячные термостаты бывали - они клинили в закрытом, открытом, полуоткрытом положении... Но клапана в закрытом положении всегда были герметичны. То есть холодная ОЖ из сновного радиатора, поскольку термостат стоит на выходе из него, в систему попасть не могла вообще никак строго до момента начала открытия термостата. А возникающий в такой системе прогрев входного патрубка радиатора и верхнего угла входного бачка, обусловленный теплообменом, на скорость прогрева малого круга не влияют никак.
Так что я все же займусь установкой внешнего термостата, именно от ШНивы.
скорее всего это конструктивная особенность чтобы термостат немного прогревался этим притоком и смог открытья. Ибо температура открытия слишком велика.
Во многих термостатах специально есть отверстие для протока.
Ибо если термос будет наглухо закрыт то он может тупо не нагреться до температуры открытия и двиг начнет кипеть.
на 16 кл. термостате этот приток горячего антифриза осуществляется черерз дрос.узел, так что термос не должен продуваться.
на нюхе есть фильтр салона
Не на всех
Цель такого притока обогрев дроселя , а не термостата.
Ваши права
