Моторные масла, присадки. Помощь в выборе. - Часть 2

Сообщение от A3D

Не просто кат.нейтрализаторами, речь о трёхступенчатых катализаторах. Так же у категории C3, есть ограничения по применению с сернистыми топливами, это связано с щелочным числом. Лить С3 разумеется можно, с оглядкой на класс топлива, но совершенно не нужно с т.з. конструктива, поэтому Acea A3.
Касаемо Acea A1/A5 и C1/C2, это масла с низким HTHS, т.н. маловязкие, эти масла однозначно требуют определённого конструктива от системы смазки включая маслонасос, пар вкладыш/шейка, и т.д. Уже должно быть очевидно, что это далеко от вашего мотора.
Врядли существуют официальные рекомендации Уз Деу Авто, поскольку они не являютя разработчиками этих моторов. Да, и год выпуска тут вообще не в тему.

Я примерно так и предполагал. Судя по тексту в инструкции по эксплуатации, которая, в части, относящейся к маслу, является перепечаткой кадетовской инструкции - УзДэу не интересуется техническими подробностями продукции ДжиЭм. А ДжиЭм не считает необходимым посвящать УзДэу в суть технологических изменений, произошедших в мире за последние двадцать лет. Приходится обращаться за некоторой информацией к форумам Шевроле/Опель. Или на форум Ойл-клуба.
Надеюсь, что конструктив A15SMS не изменился до состояния требований АСЕА А5. А по поводу АСЕА С3(я купил для замены Мобил1 ESP формула) - на Ойл-клубе прочёл, что в этом масле требования по малозольности выполнены/достигнуты уменьшением количества присадок, что, даже с применением очень качественной основы, значительно сокращает реальный интервал замены масла. Думаю, если менять масло С3 через интервалы для тяжёлых условий эксплуатации - 5-6-7т.км., то будет очень хорошо. Даже с учётом беспокойства за кат. нейтрализатор неизвестной, на самом деле, конструкции и с учётом возможных(тоже неизвестных) конструктивных изменений, внесённых за время эволюции опелёвского двигателя. Ну, и конечно, заправляться нужно топливом классом не ниже Евро4. Посмотрю, как будет себя чувствовать двигатель, если не понравится это масло, то есть много очень хороших масел АСЕА А3.
//Я понимаю, что год выпуска двигателя - ниразу не показатель, но для стандартов API год выпуска двигателя является одним из ориентиров для применения масла, поэтому я и обратил на это внимание. Ну а обращение инструкции к стандартам ССМС - это просто нет слов!

Не понял? А по всем цифрам и буквам подходит же? Или там ещё что не написано? Можешь скинуть ссылки что и откуда?
"И если всё-таки речь идёт об этой самой фордовской сини 5-30 SL, то можно купить две промоупаковки (5-30 и 5-40) и заварганить старый добрый 5-30 А3/В4 из А5 с вязкостью 9.6 сСт и 5-40 SN с вязкостью 13.9. Коктейль 50/50 даст что-то около 11.5-12 сСт. Но пропорцию можно изменить по желанию. Благо мешаются они без проблем, т.к. отличаются только вязкостью, а присадки и база - одинаковые.")))))))))
Для зимы хватит, а весной 5\40 опять. Тем более, из 5-литровых канистр, у меня есть что намешать! \каждая 4-я замена - из "сливок" бесплатно))

Вадим Саныч, ничего там не подходит

- - - Добавлено - - -

Вадим Саныч, вот твой выбор http://www.lukoil-masla.ru/products/passenger/motoroils/00012/

Сообщение от Вадим Саныч

Не понял? А по всем цифрам и буквам подходит же? Или там ещё что не написано? Можешь скинуть ссылки что и откуда?

Подходит только на первый взгляд, по вязкости SAE 5W-30, да по API не ниже SG (тут SL).
Во всём остальном, это масло нам не подходит.*Лук который ты залил имеет Acea A5 и HTHS=2.9 (точное измерение приведено в Реношном допуске, он есть на сайте Лукойла).
Есть такой регламентированный параметр, как "высокотемпературная вязкость при высокой скорости сдвига - HTHS".*http://www.lukoil-masla.ru/info/classification/00001/

Исходя из величины этого параметра, масла классифицированы по ACEA, т.е. при HTHS = 2.9 масла могут быть A1/A5 или C1/C2. Нам же нужны ACEA A3, имеющие HTHS более 3.5.
Этот параметр, грубо и утрированно, характеризует стойкость маслянной плёнки при высокой температуре и большой сорости сдвига. Если HTHS менее необходимого мотору (а у нас довольно древний двигатель, с любой точки зрения), то это чревато высоким износом, когда при температуре и большой нагрузке плёнка перестаёт обеспечивать режим гидродинамической смазки, утрированно - продавливается. В ACEA есть прямой запрет на использование таких масел в двигателях не спроектированных под низкий HTHS.

уважаемые, а у меня Havoline Texaco 5W-30 SL Enegry ACEA A5/B5, A1/B1- оно для наших двигателей подходит? может тогда докупить как предлагают с Луком выше Havoline 5W-40 SN и смешать когда буду масло менять?

вот http://europe.havoline.com/products/...or-oils21.aspx и http://www.uleiauto.ro/phpeuri/oilur...ergy_5W_30.pdf и http://www.caltex.com.au/PRODUCTSAND...n.aspx?ID=1772

Сообщение от ZiminV

у меня Havoline Texaco 5W-30 SL Enegry ACEA A5/B5, A1/B1- оно для наших двигателей подходит?

Нет.

Сообщение от ZiminV

может тогда докупить как предлагают с Луком выше Havoline 5W-40 SN и смешать когда буду масло менять?

Чего вы там собрались смешивать?, блендеры блин. Кто вам сказал, что у масел одинаковые пакеты? Загуститель?, даже если эти пакеты от одного из четырёх производителей.
У вас что, экстренная ситуация - на трассе в глухомани нет масла на доливку? - когда можно было бы плюнуть и долить что есть, когда это всяко лучше чем вообще без масла.
Вам мало чтоль нормальных 0W-30, 5W-30, 0W-40, 5W-40 - Acea A3?

Сообщение от ZiminV

может тогда докупить как предлагают с Луком выше Havoline 5W-40 SN и смешать когда буду масло менять?

Я предположил смешивание из-за того, что оставшиеся литр-полтора не выливать в канаву) Сменю, смешаю с SN 5-40 и докатаю) Ошибку свою понял, поторопился, спасибо за совет! Собственно, для этого и отписал в тему)))

Вадим Саныч, а как вообще ощущения от лука,понравилось?

Сообщение от alro1705

Вадим Саныч, а как вообще ощущения от лука,понравилось?

Двиг мягче работает, однозначно! Что на SN 5w40, что на этом. На Консоле громче работает, но нареканий вообще никогда не было. Я бы его и залил, однако не реально найти, все магазы обзвонил, тишина... Вторая замена пока на Луке... В Сравнении с Ликви, угара нет.(На консоле угара тоже не было) На ликви, за 10 тыс грамм 800 долил. Однако, сегодня изучал крышку, и пальцем сковырнул нагар. Не знаю, как у меня было до этого, надо бы сравнить... Сегодня отчистил крышку, через несколько дней погляжу ещё. Постараюсь проделать тоже и на других авто если получится.

я не такой спец, как вы ) пойду значит в магаз попробую поменяю на 5w-40 SN