240сказали спасибопетра хорошое масло, я и на дюроне и на супреме синтетик ездил. Главное с интервалом смены не прогадать. XERовские движки убивают масло довольно быстро. На ойл-клабе инфы много)
Поиск
петра хорошое масло, я и на дюроне и на супреме синтетик ездил. Главное с интервалом смены не прогадать. XERовские движки убивают масло довольно быстро. На ойл-клабе инфы много)
Шнивоводы Петру хают, на чём свет стоит. Им дилеры его льют в мотор и трансмиссию. Отзывы не айс.
Ага. Читал.. Каждые 7500, тогда кислотнощелочной баланс в норме)Сообщение от Hasan-NK
- - - Добавлено - - -
Нуда.. А что там за движки? Все те же, что и раньше? Модернизированный 2106? Лучше б они конструкторов автоваза хаяли..
Ну если моторы, которые ездили на автоле, не переваривают петро-канаду... А на счёт конструкторов полностью согласен.
Ну а что значит не переваривает? Почему с такими допусками и с использованием на других авто все ок а у шнивы беда?
Ну вот этого ненадо, никогда жигулёвские двигатели на автоле не ездили. Как раз таки до появления классики Жигулей в стране было 2 масла, автол летний и автол зимний, а с жигулями появилось так называемое "жигулёвское масло" оно уже было 3-х видов летнее, зимнее и всесезонное. Классификация там была ещё не по SAE, а что то типа м12Г и средняя цифра менялась в зависимости от вязкозти, к сожалению за давностию лет сейчас уже не помню точно буквенные обозначения этих масел. Но везде крупными буквами в мануалах писали, что ни в коем случае не заливать в жигулёвские двигатели автол.
Последний раз редактировалось VZ54; 23.06.2013 в 13:51.
Мануал это хорошо, но лили, то, что могли "достать".
Автолы, выпускавшиеся в СССР:
- АК-6 (автол 6) — масло автотракторное сернокислотной очистки (зимнее)
- АК-10 (автол 10) — масло автотракторное сернокислотной очистки (летнее)
- АС-5 (автол 5) — масло автотракторное селективной очистки (зимнее)
- АК-9,5 (автол 9) — масло автотракторное селективной очистки (летнее)
- АКЗп−6 (загущенный автол 6) — масло автотракторное загущенное сернокислотной очистки с присадкой (зимнее)
- АКЗп−10 (загущенный автол 10) — масло автотракторное загущенное сернокислотной очистки с присадкой (зимнее)
Андрей1974, чем аргументируют?
Определённые проблемы конечно были, особенно по запчастям, но масло обычно доставать удавалось. Я с ВАЗ 2101, знаком с 1976г. и летнее и зимнее практически не в дефиците были, все гонялись за все сезонкой, чтобы весна осень не менять, если пробег позволял (а пробеги тогда небольшие были, берегли машинки, это у большинства была одна и на всю оставшуюся жизнь). Свой первый жигулёнок появился у меня в 1984г., к этому времени уже и со всесезонкой в Столице проблем небыло, тогда уже наоборот, те кто летним и зимним пользовались и меняли по сезону весна осень гурманами считались. Но что бы кто то в жигули автол лил, такого не помню, скорее человек пешком бы ходил, пока жигулёвское масло не достал.
P.S.Да ещё, с распространением к концу 70-х годов Камаза, появилось называемое в народе "камазовское масло", естественно оно было дизельное, но вот его народ в жигули лил и без проблемно, как это всегда у нас бывает, поскольку оно применялось в гос.секторе, то приобрести его было гораздо легче и по цене в сравнении с жигулёвским практически на халяву. Но автол ни-ни.
Последний раз редактировалось VZ54; 23.06.2013 в 21:12.
Петра вязкость не держит-как следствие не работает как следует гидронатяжитель цепи и гидрокомпенсаторы на клапанах. В трансмиссии Петра тоже не айс. Я лично на то 1 буду в движку лить лукол SN. а в раздатку коробку и мосты-RAVENOL SLS 75W-140
Ваши права
