Скоростная таблица 16-ти клапанной

Сообщение от samuel

Ты не любишь когда движек ревет, а движек не любит ездить на оборотах 1000-2000

это почему? На чем это сказывается? По-моему от высоких оборотов износ будет быстрее - это раз. Во-вторых при больших оборотах переключаться надо как на спорткаре, иначе если затупишь, то будет рывок-клевок, достаточно неприятное явление. При 2тысячах - есть время на задержку переключения, шанс рывка намного меньше На своей первой шестёрке ездил абсолютно также.
PS: добавлю что при больших оборотах - расход увеличивается. Да, помню что в учебке в какой то книжке советской было написано-сказано - переключаться Только на 3 тысячах. Я думаю....нет, я знаю - это бред. Как человек который проводит за рулём не меньше 12 часов в день на протяжении 5 лет.

Постоянная перегрузка мотора по крутящему моменту+ недостаточная смазка на низких оборотах- на повышенных подшипники и шестерни вращаются в масляном клине и практически не изнашиваются. Плюс при езде накатом свыше 2000 об ЭБУ отключает подачу топлива, при меньших оборотах этого не происходит. Да и переключаться надо плавно- кто мешает поберечь синхронизаторы?

Сообщение от MDM_Rus

это почему? На чем это сказывается?

Вот в принципе толковая статья где все объясняется. http://rupor.info/spec/spec-avto-mot...ili-ne-krutit/

Даже с точки зрения здравого смысла у любого двигателя есть оптимальный, рабочий диапозон оборотов, неужеле ты думаешь, что у нексии он в пределах 1000-2000, при макс. крутящем моменте на 3600 оборотах и макс. мощности на 4800?


Стаким подходом, тебе надо было дизелек брать или какого-нить американца с движком V6 3,5литра

Кстати вот калькулятор соответствия скорости оборотам http://sdg.h1.ru/speed.php
для нексии:
1) Выбираешь штатную размерность колес
2) Вводишь передаточное число главной пары (G15MF - 3.944; A15MF - 4.176)
3) Вводишь передаточные числа передач:
1 - 3.545
2 - 1.952
3 - 1.276
4 - 0.892
5 - 0.707
4) Нажимаешь кнопку "Расчитать"

В моем случае получилось, что я без тахометра, интуитивно стал переключать скорости на оборотах макс. момента

Сообщение от MDM_Rus

.... добавлю что при больших оборотах - расход увеличивается....

практика говорит об обратном

2-ая 1500 оборотов (10-15 км/ч)
3-ая 2000-3000 об (30-40 км/ч)
4-ая 2500 об (60 км/ч)
5-ая 2000 об (80 км/ч)

Сообщение от akont

практика говорит об обратном

Что-то твоя практика с физикой не дружит.

Если движок раскручивать не только будет жор бензина но и масла
если ездишь часто больше 120 обязательно масло проверяйте
моя 1,6 когда я летал на ней не меньше 150, жрала масло где то 150гр на 100км
если не гоняешь то масло не ела вообще
для сравнения любой немецкий движок больше 2х литров жрет масло и это норма
например X25XE жрет 200грам на 1000км и это считается норма бенза жрет 15литров город

Чем меньше обороты двигателя, и выше передача, тем больше расход.
Двигателю трудно вытянуть машину, на 1.500-2000 оборотах, это большая нагрузка на двигатель, следствие- больший износ.
Оптимально, держать 3000-3500 оборотов.
520 КМ по трассе (в пути 6-7 часов), расход около 40 литров был, проверено не один раз, скоростной режим 90-160.
Масло меняю (зимой 6-7тык, лето 7-8 тык) всё зависит от пробега в городе.
Угар масла, примерно 100-200гр. на 7-8 тык.
По городу 10 литров примерно.

Был у меня БК мультитроникс, дорогая гадина
так вот там можно было выставить оповещение
я ставил на 3500, то есть едешь и он тебе говорит
что оборотов много ну типо такого и ты переключаешься
где то недели 2 такой езды и уже сам привыкаешь и всё на автомате
переключаешь, и расход был реально не высоким
ксю была 8кл 1998 года расход город 10 трасса 7
если забивать на эти оповещения то город 12 трасса 9

сегодня ради прикола решил поездить по городу с раскруткой до 3 тысяч. На первой-второй ещё ниче, пойдёт. Дальше хуже. Вобщем в итоге всю дорогу я раскручивал движок-резко тормозил, и всё заново. Как я понял, для нашего города такая система не катит. До 2,5 тысяч ещё комфортно ехать, дальше уже и шумки салона не хватает и вибрация в кузов отдаёт. Или я такой чувствительный...