Экономичность и коррекция началного УОЗ на Nexia SOHS

Чегото вы не правильно говорите начальный УОЗ состовляет 8 градусов Манул от за рулем стр 90 . ЭБУ его только уменьшаетв зависимости от установленой фишки и режимов работы ДВС . Этоже просто как дважды два . Любой коректор работает так выстовляеться заведомо больший УОЗ потом при помощи электроники его притормаживают (всмысле сигнал) и угол становиться меньше вотвсе . А у ЭБУ есть прописаные карты УОЗвот она и рулит по этим картам в зависимости от тогокакую вы фишку вставили.

ЭБУ это далеко не любой корректор. УОЗ там можно как уменьшать, так и увеличивать. Если УОЗ будет не больше выставленных 8, 10 или даже 14 градусов - машинка заводиться будет, но ехать будет оччень плохо. Кстатив приведенной ссылке про уменьшение ничего и не сказано.

так вот господа , вставлю и я свои 5 коп. Та метка , которая стоит на шкиве коленвала , это и есть ВМТ 1и4 цилиндра!!!!!!!это я проверял выкручивая свечи и светя маленькой лампочкой в цилиндр. если верить узбекской метке, то у меня как раз начальный УОЗ, стоит на ВМТ, т.е. никакого опережения НЕТ!!!! Это проверяется при снятии крышки трамблера. Момент полного совпадения полюсов магнита , и есть момент зажигания. Так вот когда у меня трамблер стоит по уз. меткам , и наколенвале совпадают метки, то полюса магнита ТОЖЕ СОВПАДАЮТ!!!!. Зная , как работает октан кооректор на карбовых моторах , я специально переставил трамблер пораньше , т.е. вырезал для шкива колевала сегмент в 10 грд. , установил по нему коленвал , и по этому положению коленвала , совместил полюса на трамблере. В итоге , получил офигенную детонацию, и все вернул взад. Каков алгоритм расчета УОЗ на ХХ , для меня остается загадкой!!!!!

т.е. по логике вещей , получается , что изначальноУОЗ устанавливается в "0", а потом уже ЭБУ , и добавляет эти пресловутые 10 градусов... Или я чего то упустил......

Ивеняюсь конечно не совсем в тему но если ни чего не меняя (не крутя трамблёр) элементарно залить 76 бензин ... не получим ли мы тоже УОЗ + несколько градусов??? Только не знаю сколько конечно так мысль посетила :-[
если я не прав объясните глупому

Мысль верная. Но получим УОЗ++. Трамблер придется немного повернуть на запаздывание.

Кто силен в техническом английском переведите плиз, и тогда будет все ясно:
У меня написано в мануалеНексии "BDTC 10"

в английском это так:

"The ignition timing Acorresponding to the first signal A; before top dead center (BTDC) 10°."

Я это понял так что искра начинает проскакивать когда коленвал не доводит на 10 градусов поршень в ВМТ

я правильно перевел[tt][/tt]

Мысль верная. Но получим УОЗ++. Трамблер придется немного повернуть на запаздывание.

либо воспользоваться фишкой тем более у меня в место неё переключатели
Хм сейчас на больничном и бак почти полный 92го, как сожгу проведу эксперимент

Несложными вычислениями определил, что...
1 градус поворота коленчатого вала соответствует длине дуги 0,35 мм на корпусе распределителя зажигания!

Так что...
Будте предельно осторожны при ручной корректировке начального УОЗ!

P. S. Порой накрутят на +3...+5 мм, а потом удивляются почему расход не изменился... или еще хуже - откуда детонация и тупняк у машины...

Несложными вычислениями определил, что...
1 градус поворота коленчатого вала соответствует длине дуги 0,35 мм на корпусе распределителя зажигания!

если рекомендуют увеличить на 3-4гр,то это около 1,5 мм, выходит что на чуть чуть надо поворачивать. А то некоторые советуют на 3-4мм крутануть. Сам лично по стробоскопу устанавливал.

По стробоскопу в 0, потом по ощущениям. У меня примерно +3.

предлагаю сдесь выявить критерии экономичности 8кл нексии с распед.зажигания.
Итак:
1. Стиль езды, плавные разгоны, не давить резко на акселиратор, торможение двигателем
2. Чистый (новый) фильтр, воздушный и топливный
3. Чистота форсунок (раз в год необходимо промывать их)
4. Электрика: Исправные ВВ-провода (уд.сопротивление не более 20кОм/м), свечи зажигания (зазор 0.7-1,0), бегунок.
5. УОЗ +3 (или подбирается экспериментально)
6. СО (бедная/богатая смесь) 580мВ-680мв, настраивается индивидуально по газоанализатору.
7. Чип (изменение програмы управления двигателем)
8. Уменьшение сопротивления воздуху на впуске
9. Активирование входящего воздуха (ионизированием) для более полного сгорания топл.возд.смеси.

Что еще можно добавить к этому списку?