Утепление моторного отсека

наш изолон - стойкий ко "всяким газам и маслам"
притом температуру терпит повыше чем ваш войлок.
вот 3 раза тьфу загориться как уже несколько раз гворилось.

Кроме того войлок впитывает и масло и газы в себя
а изолон в этом смысле чище.
и у войлока нет фольгированного слоя.
Войлок впитывает воду
от него сырость и вонь

наш изолон - стойкий ко "всяким газам и маслам"
притом температуру терпит повыше чем ваш войлок.
вот 3 раза тьфу загориться как уже несколько раз гворилось.

Кроме того войлок впитывает и масло и газы в себя
а изолон в этом смысле чище.
и у войлока нет фольгированного слоя.
Войлок впитывает воду
от него сырость и вонь

Нет предела совершенству, прогресс не стоит на месте. Моторный отсек того Мерса, где я видел этот материал специально поджигали налив бензин, надо сказать что он далеко не весь выгорел. Но и технологии 19 века при должном уходе списывать рановато, они дешевы и весьма эффективны.

С чего начали, к тому и пришли. Начало темы уже не модно читать?

Купил сегодня изотон толщиной 15 мм (это что-то типа поролона с фолгой самоклеящегося). Посоветуйте, как его наклеить? Вырезать под ребра жесткости или не геморроиться и наклеить его сплошным листом?

Купил сегодня изотон толщиной 15 мм (это что-то типа поролона с фолгой самоклеящегося). Посоветуйте, как его наклеить? Вырезать под ребра жесткости или не геморроиться и наклеить его сплошным листом?

Я клеил тремя вертикальными кусками по ребрам. А под изотон вырезал кусочки из вибропласта.

Утеплить наверняка вещь хорошая, пока в магазине мормышки присматриваешь уже на ограничителе стрелочка лежит. А шланжики , патрубки , проводочка не сохнут, не деревенеют? Сколько зим вы ездите с утеплителем?

Реально утеплитель даёт выигрыш в пару часов, если нет ветра. Если дует хорошо - то практически без разницы. Зато летом в дождь капот не парит и зимой снег на нём не налипает, т.к. капот на ходу холодный. Перегрева не возникает, т.к. отдача тепла идёт через проходящий воздух (а на хорошем солнцепёке ещё неизвестно в какую сторону будет теплопередача).

Купил сегодня изотон толщиной 15 мм (это что-то типа поролона с фолгой самоклеящегося). Посоветуйте, как его наклеить? Вырезать под ребра жесткости или не геморроиться и наклеить его сплошным листом?

Листом. А чтобы по краям не топорщился - пистонами. Ну, или чем под руку попадёт - кабельными стяжками или мягкой проволокой подвязать.

Реально утеплитель даёт выигрыш в пару часов, если нет ветра. Если дует хорошо - то практически без разницы. Зато летом в дождь капот не парит и зимой снег на нём не налипает, т.к. капот на ходу холодный. Перегрева не возникает, т.к. отдача тепла идёт через проходящий воздух (а на хорошем солнцепёке ещё неизвестно в какую сторону будет теплопередача).

Реально температура двигателя и салона без ветра держится дольше на 3-4 часа, ( при минус 4 на улице с 9 -00(+18 на лобовом) утра до 14 часов(-4 на лобовом), с ветром максимум 1,5 часа, потом машина остывает до окружающей температуры.

испытано и проверено на собственном авто.

У меня на моторе уже третью зиму лежит сложенная в 2 слоя пожарная кошма (тот же войлок). Покрывает полностю от крыла до крыла и от радиатора до уплотнительной резинки позади. Шумотеплоизоляция отменна. В сильные холода ставлю перед радиатором картонку. Все это м.б. не эстетично, но функционально.

Видел как сантехники подобную проблему решалии, интересный вариант получился.
Огнеупорная изоляция для труб - вата с фольгой около 2х см толщиной. А вместо пистонов специальные гвозди, которые подвариваются к металлу током, а потом сверху натыкается вата ишляпкинадеваются. У них это всё ещё было подстраховано мелкой сеткой по всей площади, тоже для утепления труб, такой вату обматывают на трубах, чтобы не разболталось. Получилась, похоже, вечная конструкция.