Не правда Ваша,блокировка будет, но кратковременной.Даже такой кратковременной блокировки может хватить для потери управления,если конечно это управляемый занос и прочее тогда пожалуйста.А в чем ерунда? Вот как раз со 100 на вторую если переключишься не заблокируется, правда на Ксю это проблематично.
Ну на 10 литрах ничего ты не намеряешь, тем более что у указателя топлива погрешность есть. По нему плохо ориентроваться. А если смотреть, то литрах на 100 - 120. Заправляешься три раза по 40 и смотри тогда. А вообще Ксюхи на холостых очень хорошо жрут (DOHC у себя, проверено по бортовому компу).На 8 кл. получше должно быть но сам не проверял так что не скажу.А если еще прогревал несколько раз до рабочей температуры при пробеге всего в 60 км - вот и получи свою цифру, все так и есть.На таких прогревах можно столько же бензина сжечь, сколько и на дорогу (утрирую конечно, но много тратится). А тапка в пол - мгновенный расход топлива может прыгнуть до 50 л/100 - комп интересные штуки показывает, сразу ездить плавно начинаешьну, газ - это другое дело, я не знаю, сколько там чего.
замерял просто: доездил до красной отметки, заправил 10л и обнулил одометр. когда доездил до той же отметки, посмотрел, сколько км. там - 60.
езжу нормально. да и неужели при педали в пол у машины, которая должна есть 8 л, расход поднимется до 16??? это же в 2 раза больше!
то, на что грешу - это неразъезженный движок, которому пока трудно (мое предположение) и то, что заводил и прогревал я ее несколько раз за это время.
Очень неточный замер. Правильно делается так: заливаешь полный бак до отсечки, обнуляешь одометр, ездишь сколько надо, снова на той же заправке и том же пистолете заливаешь до отсечки и считаешь расход. А указатель уровня работает с точностью +-5 литров, погрешность измерения у тебя равна измеряемой величине - результат недостоверен. Тем более прогрев... Средний расход по зиме у меня к 10л/100 приближался - пока заведёшь, прока через сугробы поплаваешь - жрёт она всяко не как на ровном асфальте.замерял просто: доездил до красной отметки, заправил 10л и обнулил одометр. когда доездил до той же отметки, посмотрел, сколько км. там - 60.
Согласен, хотя я блокировки не ощутил, но мотор взвыл не хило, но не в стену долбануться, как некоторые высказываются.Не правда Ваша,блокировка будет, но кратковременной.Даже такой кратковременной блокировки может хватить для потери управления,если конечно это управляемый занос и прочее тогда пожалуйста.
А вообще мы ушли от темы. Народ рекомендует тормозить двигателем и это верно. Но не всех этому учат, поэтому если сказали "тормозить двигателем", то не поленитесь объяснить как.
Тормозить двигателем,ето просто отпускать газ и НЕ ВЫКЛЮЧАЯ передачу начинать ТОРМОЗИТЬ(двигателем) .!.
... периодически подтыкая низшие предачи.Тормозить двигателем,ето просто отпускать газ и НЕ ВЫКЛЮЧАЯ передачу начинать ТОРМОЗИТЬ(двигателем) .!.
А вот интересно насколько движку такое торможение вредит? Ведь если я еду на скорости к примеру 80 км/ч и воткну вторую то обороты раскрутятся такие что мало не покажется... Стоит ли оно того для простого торможерния, а не для момента когда стоит вопрос успеешь затормозить или не успеешь...
А ты на 80 км/ч втыкай 3 а не 2 и будет всё норма
Зимняя резина. Холодно. Прогрев утром - около минуты (чтоб масло разогнать). Не менялось ничего, кроме манеры езды. Расход - меньше десяти литров.
Ну ты уж не гони, что 400гр с литра не наливают.......Лукоил-это серьезная контора и есть телефоны (на каждой заправке) которые могут все сразу исправить......на крайний случай наливай в прозрачные канистры....У нас в Саратове недолив может составлять 400 г с литра!!! Я - серьёзно, без шуток! Особенно на ЛукОйле! Антиреклама!!! Точно может сказать только ЭБУ...
Ваши права
18сказали спасибо