+1Ну а что теперь мне делать? я отвожу сына зимой на занятие, ну и естественно сижу в машине и греюсь, ведь на улице мороз, это значит что у меня движок скоро накроется, так? мне кажеться что это всё домыслы, и хуже движку от холостых оборотов не будет, чисто моё мнение....
Ая иногда пивас пью настоянке :-\! Тоже греться надо!
Двигатель не накроется. Только не надо забывать сократить интервалы ТО, так как длительная работа на ХХ- тяжёлые условия работы...Ну а что теперь мне делать? я отвожу сына зимой на занятие, ну и естественно сижу в машине и греюсь, ведь на улице мороз, это значит что у меня движок скоро накроется, так? мне кажеться что это всё домыслы, и хуже движку от холостых оборотов не будет, чисто моё мнение....
Ну читал что пишут тяжелые притяжелые условия масло хуже разбрызгивается, катализатор накроется и тд и тп! Я считаю что на холостом ходу ничего тяжелогодля двигла нет, нагрузка не такая уж и большая! Я на бывшей машине 2110 целыми днями ездил и в пробкхак целыми днями стоял и ничего там невыгорало и неслучалось, главное масло почаще менять! А двиглу в мороз наооборот лучше работать чем потом проворачивать его там почти на сухую!..........ИМХО
Прогреть надо, но не до фанатизма, стрелка стронулась, можно ехать потихоньку....
А что вы в пробке делаете в особенно в минусПрогреть надо, но не до фанатизма, стрелка стронулась, можно ехать потихоньку....
у меня такое ощущение создаётся, что бы увеличить интервалы прохождения ТО, на гонять на щадящих оборотах и на скорости 150-160 км.час. что может быть тяжёлого в ХХ оборотах.? не понимаю....
Просто, есть мнение, что на холостых оборотах не создаётся необходимого давления масла.у меня такое ощущение создаётся, что бы увеличить интервалы прохождения ТО, на гонять на щадящих оборотах и на скорости 150-160 км.час. что может быть тяжёлого в ХХ оборотах.? не понимаю....
Это только мнение!Просто, есть мнение, что на холостых оборотах не создаётся необходимого давления масла.
На мой взгляд, на отсутствие необходимого давления масла указывает горящая лампочка с изображенной на ней масленкойПросто, есть мнение, что на холостых оборотах не создаётся необходимого давления масла.)
Вот мнение экспертов:
Многим известно, что с применением систем впрыска топлива, значительно упростились процессы запуска и работы двигателя, однако возникает вопрос, действительно ли можно не греть автомобиль перед поездкой?
Кто начинает движение при непрогретом моторе, даже при системе впрыска, знают, что ведет себя холодный двигатель несколько иначе, чем прогретый — тянет несколько хуже, выхлоп гуще.
Долго греют машины обычно водители со стажем — инструкции по эксплуатации отечественных автомобилей предписывали трогаться с места только при достижении рабочей температуры. Однако допускает начало движения при достижении температуры охлаждающей жидкости 50 ° , не давая при этом двигателю больших нагрузок.
И сложно категорично ответить, что делают они это зря — слишком много факторов влияет — его техническое состояние и используемые эксплуатационные материалы.
Рассмотрим процесс сгорания топлива в цилиндрах двигателя. Сгорание топливо-воздушной смеси сопровождается множеством сложных процессов, один из которых окисление. Образующиеся в результате него продукты ничего хорошего двигателю не несут.
Для работы холодного двигателя требуется обогащенная смесь, а это значит, что часть топлива не сгорает, но находится в зоне высоких температур, что приводит к его окислению. Кроме того, не испарившееся топливо оседает на стенках цилиндров и, стекая по ним, смывает смазку.
К чему приводит сухое трение, можно и не говорить. Не сгоревшее и окислившееся топливо, попадая в масло, постепенно превращает его во что-то непотребное для двигателя, и чем ниже качество этого масла, тем оно быстрее перестает быть смазкой, пишет asjornal.ru.
Одним словом, прогрев двигателя с технической точки зрения необходим, чтобы не стимулировать износ деталей. Опять же, карбюраторный двигатель не прогревшись «не едет». С впрысковым проще, он почти сразу после пуска готов к движению, только усердствовать в этом не стоит.
Ваши права
