Если аккумулятор не бракованый , то при правильной эксплуатации и техническом обслуживании минимум пять лет ходит больше семи лет при условии зимней эксплуатации не один не выдержал. Другой вопрос, что процентов 90 клубней живут по принципу - постввил акуммулятор и забыл. Результат ранная сульфация и каюк через два - три года.Сообщение от alro1705
С недельку назад тож поменял АКБ, взял 60А Тюменский. Неделя полет нормальный
- Что вовсе не удивительно для необслуживаемых аккумуляторов, таких как родной Делкор
Я в делкор не лазил не разу (не знаю даже как он там открывается), ниразу не заряжал, один раз разрядил в 0, потом просто прикурил и немного проехался. АКБ 6 лет и живее жывых. Мутлу у отца сдох за 1,5 года. Тюменский у меня был на прошлом авто. Вроде нормальный, но за ним нужно следить: воду подливать, плотность проверять и т.д. Раньше вроде, как то не напрягало, но сейчас ну его нафиг, такой! АКБ должен быть такой -поставил и забыл, ИМХО
- А он и не открывается
- Да, после разряда надо сразу зарядить. Тогда не засульфатится.
Делкор родной шестой год,80 тыщ пробега,пять зим пережил,в том числе самую лютую 2005-2006.До сих пор в строю,надоел уже,но не сдыхает,хоть че с ним делай.
- честно говоря, так по мне лучше несколько лет в него не лазить вообще, а потом просто заменить, как меняют расходники типа масла и фильтров, чем возиться с доливкой, плотностью и всякими еще делами, тем более навозился уже, помню-помню такое дело. ;D И вечно он все равно работать-то не будет.Другой вопрос, что процентов 90 клубней живут по принципу - поставил акуммулятор и забыл.
в прошлом году взял варту 63ач 610а при -35 акум домой а утром завожу
я очень много намучался с аккумуляторами (несколько варта сильвер, хопеке, разные оригинальные японцы (шинкобэ и др.) чепион пилот) и теперь действительно могу дать грамотные советы - а советы очень простые - при прочих равных лучше всего искать АКБ с отвинчивающимися заливными пробками (такие есть и необслуживаемые) , но как правило сейчас такие АКБ выпускают только японцы , а их АКБ очень дорогие и из за дороговизны не имеет смысла их покупать , поэтому я считаю самым оптимальным выбором покупать самые недорогие АКБ нужной амперности более-менее больших и распространённых фирм (даже отечественных) , главное очень важно чтобы АКБ был "свежим" , сам себе на форд купил отечественный COBAT на 62 Ам/ч за 1800р. считаю что это идеальный выбор по соотношению цена/качество , изначально хотел взять подольский АКБ , но их завод на тот момент не работал , пришлось брать необслуживаемый кобат , пока этот АКБ проявил себя как очень надёжный АКБ , к сожалению он не обслуживаемый .
PS почему очень желательно чтобы в АКБ были заливные горловины - в ЛЮБОМ АКБ идут процесы испарения электролита и чтобы там не писали производители это факт - у меня на двух трёхлетних японских АКБ от шин-кобэ уровень электролита сильно падал со временем , причём на это я стал обращать внимание когда зимой АКБ стал заводиться трудно и через пару дней простоя АКБ вообще не мог завести двигатель , после этого я долил дистиллят до нормы провёл реанимационные мероприятия и этот АКБ после этого служит уже второй год верой и правдой никогда не подводя (самому АКБ уже 5 лет) , точно так же удалось реанимировать пятилетний польский пилот с заливными горловинами) , а вот варту сильвер реанимировать не удалось , в ней видимо тоже после трёх лет снизился уровень электролита , но долить невозможно , поэтому её пришлось выкинуть не смотря на все реанимационные меры , а ведь ей было всего 3 года и ценой она было уже тогда около 4 т.р. а сейчас и того выше ! посему мой вердикт - самые дорогие необслуживаемые АКБ (бош сильвер, варта сильвер и др.) это самый неудачный выбор для наших суровых условий жизни АКБ .
PPS не слушайте никого кто говорит что АКБ служат 2-3 года и после этого их надо менять , нормальный АКБ при должном уходе служит не менее 5-6 лет , пишу это на основании своего и приятельского очень немаленького опыта , если есть вопросы задавайте .
Такая же ерунда! 89 тыс. с апреля 2006 г, полет нормальный! В прошлую зиму месяца 2 теплее -30 не было! По выбору прочитайте что denkisan пишет в подобной по названию теме. Это специалист, не первый год работает в компании связанной с аккумуляторами и его слову можно верить на 100%.
Ваши права
