Сажаешь кого нибудь за руль, этот кто то несколько раз нажимает педаль сцепления и держит выжатой, а ты в это время на рабочем цилиндре отворачиваешь штуцер, потом заварачиваешь, и так несколько раз, потом не забудь долить тормозной жидкостинарод, а как все таки самому прокачать сцепление? а то после морозов чувствуется что до конца не выжимается... а пару тройку раз педаль нажмешь - включается без проблем. такое ощущение что накачиваешь как педаль тормоза..
ну все ясно, так же как тормоза. спасибо.Сажаешь кого нибудь за руль, этот кто то несколько раз нажимает педаль сцепления и держит выжатой, а ты в это время на рабочем цилиндре отворачиваешь штуцер, потом заварачиваешь, и так несколько раз, потом не забудь долить тормозной жидкости
и еще вопрос, может ли там сальники какие нибудь завернуть или еще что-то, как например в главном тормозном цилиндре на тазах?
Теоретически, конечно может и завернуть, а уровень жидкости на месте?ну все ясно, так же как тормоза. спасибо.
и еще вопрос, может ли там сальники какие нибудь завернуть или еще что-то, как например в главном тормозном цилиндре на тазах?
в том-то и дело что уровень на месте. вот поэтому такие мысли и посещают. это 100% после мороза началось, было тут у нас -26. пришлось с галстука заводиться.Теоретически, конечно может и завернуть, а уровень жидкости на месте?
кто нить реально сталкивался с таким?
Странно, что она не завелась в -26, инжектор помоему нельзя с толкача заводить, ну а если после прокачки появляется сцепление, значит воздух, однозначно надо прокачать, а потом если что думать дальшев том-то и дело что уровень на месте. вот поэтому такие мысли и посещают. это 100% после мороза началось, было тут у нас -26. пришлось с галстука заводиться.
кто нить реально сталкивался с таким?
почему нельзя? можно. просто когда на буксире заводишь, любую машину, необязательно инжектор, бенз в масло уходит.Странно, что она не завелась в -26, инжектор помоему нельзя с толкача заводить, ну а если после прокачки появляется сцепление, значит воздух, однозначно надо прокачать, а потом если что думать дальше
а на счет сцепления, так сделаю, а там уже думать буду.
З.Ы. Спасибо за ответ.
что более 5 км/ч первую втыкать
не более 16 км по книжке
А я после классики приноровился втыкать первую при помощи хороших перегазовок на личном опыте знаю что если движок хорошо крутануть то даже на 20-30 км в час можно первую врубить без проблем ;D, так на грузовиках переключаются с повышеной на пониженую
да ну ребят, че за глупости? она прекрасно тянет со второй, я даже иногда торгаюсь со второй когда скользко.. редко правда..
У меня таких проблем нет, но если на Нэксиях, как на наших, на 1-й и задней нет синхронизаторов, то включение может быть затруднено. Но я думаю. что после того как машина тронулась и едет включать 1-ю передачу не нужно. Вторая все вытерпит, а на ней уже синхронизаторы есть. Задняя в принципе тоже , что и первая. должна включаться только на стоячем авто и плавно, при полностью выжатом сцеплении. Если скрежет есть, то это точно сцепление, так как если сцепление работает нормально, то шестерни стоят и скрежете быть не должно, правда на сильном морозе масло может подкручивать шестерни, поэтому рекоментуется при заводке машины выжать сцепление, потом отпустить педаль и дать прогреться машине, а коробке покрутиться и разогнать масло.
Ваши права
