Зимняя эксплуатация

был вчера в районе задней балки, там много утрамбованного снега ,который превращается в лед как на тросике (особенно при отсутствие резинового пыльника) так и на барабане, так что обе версии имеют место быть

Версии-то обе, но от барабана, ты колодку оторвешь без особых проблем. 85 л.с. всё таки. А как тросик лечить?

Версии-то обе, но от барабана, ты колодку оторвешь без особых проблем. 85 л.с. всё таки. А как тросик лечить?

только отогреванием, и затем установкой или заменой пыльника, со смазываем тросика.

Версии-то обе, но от барабана, ты колодку оторвешь без особых проблем. 85 л.с. всё таки. А как тросик лечить?

Резать к чертовой матери (С) Спасские ворота.

только отогреванием, и затем установкой или заменой пыльника, со смазываем тросика.

Сообщение от D@ZENT

Резать к чертовой матери (С) Спасские ворота.

И после этого... Вы мне будете горить, шо лучше ставить на ручник, нежели на передачу?

механизм ручника в любом случае требует какого либо обслуживания и тем более подготовки к зимнему периоду, так же как все остальные механизмы.
а на вопрос пользоватся ли им? однозначный ответ - да, он заложен в смысле этого механизма. Мы закрываем двери и перключаем скорости, хотя они тоже примерзают...

Ну я, как добровольный тестер, буду пользоваться, если накроется - сообщу. А к следующей зиме попробую как-нить смазать этот тросик (если это вообще возможно).
ИМХО, а если его не использовать, тогда он точно закиснет.

Полюбому оставлять нужно на передаче, а процедуру раскручивания коробки расписал Vi 1952 ( в России умнее не придумали, а больше нигде и думать не будут) Ручником иногда необходимо дергать, иначе тросик закиснет, а менять его геморойно.
Ручник же иногда бывает очень полезен. Особенно когда заглохнешь в пробке на подъеме.

Менять масло на 75w-90 однозначно! Хотя бы для того, чтобы спокойно пользоваться автозапуском, а то и в -20 крутит еле-еле. А замерзает тросик на входе в оболочку - пролей WD40 или аналогом. Кстати, если он примерзал, то можно было ездить хоть целый день с одним или двумя заблокированными задними колёсами, а разблокировать получалось лишь резко подав задним ходом-видимо балка "играет" немного и оболочки троса сдёргивает с примёрзшего места. Кстати не ленитесь - снимите концевики дверей и тоже пролейте WD-шкой.

Кстати не ленитесь - снимите концевики дверей и тоже пролейте WD-шкой.

WD-шка, достижение автохимии 60 годов. Она гидроскорична и хватает ее на неделю в лучшем случае, а каждую неделю, да еще зимой под машину не налазишься и двери разбирать тоже влом. Почему-то WD очень разрекламирована и пользуется популярностью, но на само деле не совсем эффективна, если смазывать так смазкой с высоким содержанием селикона.

На сайте "Автобан Моторс" такая информация :
Nexia 16V с катализатором. Наконец-то узбеки раскрыли тайну повышенного расхода топлива. Мне пришлось для этого позвонить им на завод и вот, что я выяснил. Оказывается, данные машины представляют собой азиатский вариант. В связи с этим на эксплуатацию при низких температурах не рассчитаны (отсюда и высокий расход топлива в зимнее время). В конце 2006 года в данные модели, предназначенные для России, будут внесены соответствующие изменения. Для решения данной проблемы на уже выпущенных машинах был предложен следующий вариант. Необходимо поставить гофрошлан (от ВАЗ-2106 –принцип тот же, что и для классики с карбюратором), соединяющий впускной и выпускной коллектор, для подачи теплого воздуха.
Может кто подробнее опишет?