картонка перед радиатором

а я согласен с предыдущим автором. Если не гнать по трассе, а ездить по городу, от картонки ноль толку.

Сообщение от Dr. Art

- Когда на улице -20, то радиатор тоже -20 , термостат закрыт, двигатель недогрет, все тепло уходит в печку.
А картонка нужна не для радиатора, а что бы все подкапотное пространство не продувало ледяным ветром, и не выхолаживало двигатель еще и снаружи.

кто тебе сказал что если на улице -20 то и радиатор -20,если двигатель горячий то и радиатор тоже,по-моему ты что-то не то говоришь

От одной картонки толку мало.Я закрываю на 2/3 спереди со стороны вентилятора кондюка правда пеноизолом а не картоном+утепление капота пеноизолом+закрываю решётку радиатора,двиг быстрее прогревается медленнее остывает(4 часа при -20гр если без ветра) + защита вентилятора кондюка и хрома на решётке от соли...Хотя с предыдущими товарищами солидарен-неисправного термостата это не заменит,но движку приятней-до 0 гр никаких признаков перегрева...

а чо таке пеноизол? мне оч не хватает на капоте какого одедялка. с чего можно соорудить?

А у меня как-то странно: что летом, что сейчас в -20 движок спокойно до нужной температуры прогревается без всяких картонок, причем сейчас (зимой) даже на несколько градусов теплее БК показывает. На старой машине ставил в морозы, на этой пока не буду - поглядим как оно себя вести будет.

Пеноизол-вспененный полипропилен,проще говоря-термоизоляция-продаётся в любом магазине стройматериалов.Оптимальная толщина 8-10мм,бывает фольгированный но он дороже.

Я так понимаю,что картонка нужна для классики,у неё вентилятор работает постоянно,у нас если термостат не глючит,то охл.жидкость идёт по малому кругу-мимо радиатора ,при рабочей температуре двигателя термостат открывается-пошёл большой круг через радиатор,вопрос--нафига нужна картонка,ведь без неё всё отлично работает.При нерабочем термостате есть смысл ставить,чтобы не замёрзнуть,а при рабочем,чтоб на ходу быстрей прогрелась.

Сообщение от Djek318

кто тебе сказал что если на улице -20 то и радиатор -20,если двигатель горячий то и радиатор тоже,по-моему ты что-то не то говоришь

- Если термостат закрыт, то через радиатор антифриз не течет, и радиатор уличной температуры, на нем даже снег лежит. Если печка до упора включена, то двигатель (особенно в пробках, на холостом ходу) в морозы до 90 градусов не прогревается, не хватает тепла.

Сообщение от ANDREY 76

Я так понимаю,что картонка нужна для классики,у неё вентилятор работает постоянно,у нас если термостат не глючит,то охл.жидкость идёт по малому кругу-мимо радиатора ,при рабочей температуре двигателя термостат открывается-пошёл большой круг через радиатор,вопрос--нафига нужна картонка,ведь без неё всё отлично работает.При нерабочем термостате есть смысл ставить,чтобы не замёрзнуть,а при рабочем,чтоб на ходу быстрей прогрелась.

- Картонка нужна, что бы ледяной ветер под капот не задувал.

Вот я и говорю- она нужна,чтоб при движении прогреть,когда движок нагрелся,ему уже остыть термостат не даст,и ветер там пох.Я при -20 грею 10минут,картонка не стоит,а на ренуху поставил утеплитель,потому что термостат заклинил и без него на скорости замёрзнешь - из печки дует холодный воздух.

Картонка перед радиатором чтобы:
1. Не облединел радиатор и на забился снегом, который подтаив и замерзнув потом, может повредить радиатор.
2.Чтобы двигатель разогревался до рабочей температуры быстрее и не остывал при движении до 40...50 градусов
3.Чтобы в салоне теплее было, т к вентилятор хватает воздух из подкаподного пространства.

Если вы ездите редко, вы и не почувствуете разницу есть/нет картонки