картонка перед радиатором

Сообщение от Vlafy

Да, давление фреона зависит от температуры. Только чёткой границы, что в -0 не включится, в +0 резко включится - нет. У меня кондей включался и в -18 (провал оборотов при включении и повышение потребления бензина после восстановления). Спрашивал у владельцев Камри и Кашкая, говорят, что кондеи у них вообще не выключаются, чтобы выключить надо специально кнопки нажимать, и у них кондеи круглый год работают.

- Наверное у тебя датчик давления другой, двух- а трехконтактный. И наверное не очень исправен, или сбит по порогу срабатывания. Не должен он в -18 включаться, у меня на холодной машине и в -10 не включится, лампочка на кнопке горит, но муфта не србатывает.

Датчик двухконтактный. С чего бы он был неисправен? Как я уже говорил, на современных иномарках кондеи работают всегда, чем у нас хуже?

Сообщение от Vlafy

Датчик двухконтактный. С чего бы он был неисправен? Как я уже говорил, на современных иномарках кондеи работают всегда, чем у нас хуже?

- Если в компрессор попадает жидкий, а не газообразный фреон - то компрессор ломается. А при -18 фреон не испаряется.

Насколько я знаю, эти датчики обычно ломаются наоборот, т.е. давление в норме, а они не срабатывают. Да и к тому же, их два, чтобы оба сломались... Маловероятно.
Ну ничего, уже ждать немного осталось, скоро можно будет проверить, насколько кондей морозит.

трабл...вчера поменял ОЖ с промывкой...промывал дистилированной водой+присадки спец.для чистки...т.к в системе осталось немного воды - залил концентрат 1,5л равенол зеленый и затем долил уже готовый равенол...через 5 ч выехал на трассу и... и просто окаченел-дует холодным воздухом....остановился, погазовал минут 5 на 3000оборотах - еле теплый воздух. Открыл капот - патрубки горячие, сам радиатор горячий, уровень ож в норме. Открыл крышку у расширительного бачка и погазовал глядя в бачок...движение жидкости уж оч какое то вялое. Первая мысль была что ОЖ слишком густая и помпа не справляется...делать было нечего (5.30 утра), сел в холодную машину, одел перчатки, шапку и поехал....=) даж не знаю что думать теперь....стрелка при езде стоит всегда между двух точек. на старой ОЖ на трасе было еще более-менее терпимо...в городе жара, а сейчас в городе тепленький дует. Жидкость поменял потому что уровень был ниже min и был не понятного цвета с противным запахом..)
что посоветуете?
заранее спасибо!

посоветуем воздушную пробку удалить из ситемы.

Может пригодится http://www.nexia-faq.ru/dorabotka/dorabotka-pechka.html

Сообщение от Безумный Фокс

трабл...вчера поменял ОЖ с промывкой...промывал дистилированной водой+присадки спец.для чистки...т.к в системе осталось немного воды - залил концентрат 1,5л равенол зеленый и затем долил уже готовый равенол...через 5 ч выехал на трассу и... и просто окаченел-дует холодным воздухом....остановился, погазовал минут 5 на 3000оборотах - еле теплый воздух. Открыл капот - патрубки горячие, сам радиатор горячий, уровень ож в норме. Открыл крышку у расширительного бачка и погазовал глядя в бачок...движение жидкости уж оч какое то вялое. Первая мысль была что ОЖ слишком густая и помпа не справляется...делать было нечего (5.30 утра), сел в холодную машину, одел перчатки, шапку и поехал....=) даж не знаю что думать теперь....стрелка при езде стоит всегда между двух точек. на старой ОЖ на трасе было еще более-менее терпимо...в городе жара, а сейчас в городе тепленький дует. Жидкость поменял потому что уровень был ниже min и был не понятного цвета с противным запахом..)
что посоветуете?
заранее спасибо!

привет.Заводи машину , нагревай и смотри шланг с печки обратку, горячий или нет.Если холодный - снимай его ,и что есть мочи дуй в него и продувай печку, пока легко не будет проходить воздух через нее(Это если она забита).Старая о/ж была грязная когда сливал её?Ну или пробка у тебя воздушная образовалась.Я уже в 3-х нексиях о/ж менял и радиаторы на печках были забиты от заводского антифриза.А пробки воздушные после замены не образовывались

всем спасибо! значит будем разводушивать)