Знакомое чувство, сейчас шелл, 10в40, сменю отпишусь.Fool!tOy
Перейдя на шелл, сразу же заметил что движок стал работать громче.
Так же согласен, что технологически подделать канистру ZIC сложнее и дороже.
Поиск
6сказали спасибо
Знакомое чувство, сейчас шелл, 10в40, сменю отпишусь.Fool!tOy
Перейдя на шелл, сразу же заметил что движок стал работать громче.
Так же согласен, что технологически подделать канистру ZIC сложнее и дороже.
Не знаю в какую тему писать, но я думаю сюда лучше будет.
Как обычно зима пришла неожиданно. Заметил что сейчас прогреваться двигатель стал дольше, чем в прошлом году. На улице всего -20, и греть до 50-55 надо минут 20, раньше хватало 10-15. В прошлую зиму было залито Shell helix ultra 5w-40, сейчас Лукойл SN 5W-40. Поменяно 2 тыс. км. назад. Может ли быть какая то взаимосвязь между маслом и временем прогрева? А то многие замечают разный звук работы двигателя на разном масле, вот и я про время прогрева теперь думаю.
У нас морозов ещё нет.., но я как-то выкладывал видео старта и прогрева (9 августа 2012г, запуск после ночи) - http://narod.ru/disk/59157269001.ca3...82012.mp4.htmlСообщение от Filaret
С +32С до +50С грелась 3 минуты, до 55С четыре минуты. Тоже на Луке, и тоже получается долговато...
P.s. Бензин АИ-92-3.
Меньшее трение - дольше прогрев, меньшая вязкость - быстрее прогрев. Берите на зиму 0w-30 ACEA A3 VW 502 MB 229.1 и радуйтесь. А у меня и так нормально, я правильный термостат поставил на Z18XE.Забыл, у меня и калибровки в ЭБУ нестандарт.
+1
Вот и я об этом подумал! Очевидно, что масло лучшего качества, раз нагрев деталей от трения меньше.
Как-то не вяжется...Меньшее трение - дольше прогрев, меньшая вязкость - быстрее прогрев. Берите на зиму 0w-30 ACEA A3 VW 502 MB 229.1 и радуйтесь. А у меня и так нормально, я правильный термостат поставил на Z18XE.
Меньше трение - дольше прогрев. Тут согласен
Меньшая вязкость - быстрее прогрев? А я думаю меньшая вязкость - меньшее трение - дольше прогрев.
PS ежели на 15w40 запустить в -20, то прогреется быстрее чем на 5w40. Не так ли?
PPS а вообще как мне кажется, трение - это фигня, по сравнению с температурой в камерах. Львиную долю тепловой энергии ОЖ получает от сгорающего топлива, а не от мизерных изменений трения.
Меньшая вязкость - это не всегда есть меньшее трение, по моему. Да и летом, не даром заливается более густое масло.
Если в спортивный двиг залить 0-30, то он грев даст ещё какой. Как я понимаю, масляная плёнка будет недостаточна. Не даром 5-50 для высоких нагрузок и спортивной езды советуют?
15-40, движку будет очень тяжело крутить, пока масло густое, он почти глохнет, а значит высокая нагрузка - а высокая нагрузка, значит греется! Тут получается как бы в натяг, как в гору тянешь)))
Вроде правильно изложил свои мысли :-\
Вчера менял масло,было шелл хеликс HX-8 5w-40 пробежало 8т.км ,залил шел хеликс ультра 5w-40(1600р с копейками за 4л),оно по дороже первого на 3 сотки.Всё типа из-за того,что ультра одобрено бмв и феррари.
но после замены двиг сразу работает мягче,на то оно и свежее.
Hapson, что у вас не вяжется? Вязкость нужно рассматривать как внутреннее трение жидкости и как характеристику теплообмена. Сравни теплообмен у более вязких и менее вязких масел. От сгорания топлива конечно будет больше всего эффекта. Но тут пока рассматривается влияние исключительно смазочного материала. Какое масло быстрее поступит (растечется) по парам трения? Конечно менее вязкое. Как повлияет контакт масляной пленки с металлом на скорость прогрева? Меньшая толщина смазочного материала расположенного тонким слоем вдоль поверхности нагреваемого металла прогреется быстрее. А меньшее внутреннее трение позволит двигателю быстрее выйти на оптимальный КПД по ТВС и оборотам, потому что общие потери на трение будут ниже.
У масел с продвинутыми модификаторами трения, которые работают с поверхностью и верхним трибослоем в условиях граничной смазки и полужидкостной смазки, как раз температура от контакта пар трения будет ниже. Потому что защита эффективнее. Плюс характеристики теплообмена другие, что в совокупности даст большее время на прогреве авто. Если пытаться разогревать на 15w-40, время разогрева ещё увеличится. Но исключительно за счет реологии.
Совокупность факторов нужно рассматривать. Они вместе работают.
а у лука есть такое? кстати,что скажешь о вязкости 5w20.Меньшее трение - дольше прогрев, меньшая вязкость - быстрее прогрев. Берите на зиму 0w-30 ACEA A3 VW 502 MB 229.1 и радуйтесь. А у меня и так нормально, я правильный термостат поставил на Z18XE.
Ваши права
