Печка. Проблемы!!!

Сообщение от алекс86

ну чуть-чуть потеплее.. я конечно на печку тоже грешу, но и движок нагревается ели-ели! печка дует чуть теплым воздухом - а откуда взяться горячему... ??? я так думаю

Ну если движек не греется проблема в термостате скорее всего! А если движок греется а тепла нет то забит радиатор! А картонка нужна в основном на трассе!

Да. Плюс помпа от газели даёт очень большое преимущество, когда включаю

а помпа от газели нормально подходит?? или надо что-то переделывать?

Сообщение от Fantom123

Первая моя зима на ксюхе. Сегодня на улице -20 весь и я весь день дубею в дороге. Вспоминаю свой прошлый тазик 2107... Эх... :'(
Теперь пожалуй о деле. Есть идея как сделать тропики в ксю. Идея состоит в том, что бы использовать испаритель кондиционера в качестве дополнительной печки. Нужно пару тройничков и подходящий кранчик. Подключаем испаритель паралельно нашему радиатору печки и ставим перед ним кранчик, что бы летом можно было отрубить. Идея хороша тем у кого нет кондиционера - достаточно где нибудь намыть испаритель и поставить в штатное место и подрубить. У меня кондиционер стоит и пожертвовать я пока им не готов. Если кто замутит - напишите что получилось!!!

А ты поставь оборудование на 220 и вруби тепловую пушку,будет весело,потом расскажешь)

а у меня такая проблемка, в городе вентиляция работает на ура (зимой при -20..-25), а вот на трассе засада (3 человека в машине), в машине тепло, но лобовое стекло потеет, переводишь на лобовик, мерзнут ноги и покрываются инием передние боковые стекла, вообщем всю дорогу приходится крутить переключатель из положения лобовик/салон.
Вообчем нужен совет...

Сообщение от -Rad-

а у меня такая проблемка, в городе вентиляция работает на ура (зимой при -20..-25), а вот на трассе засада (3 человека в машине), в машине тепло, но лобовое стекло потеет, переводишь на лобовик, мерзнут ноги и покрываются инием передние боковые стекла, вообщем всю дорогу приходится крутить переключатель из положения лобовик/салон.
Вообчем нужен совет...

http://www.nexia-club.ru/forum/topic...seen#msg809606

У меня такая мысль родилась, если входной патрубок от печки отсоединить от тройника, и подсоединить сразу к выходу с двигателя воды после помпы, а уже после печки подать на входной патрубок. Интересно теплее в салоне станет? А то у меня жидкость которая циркулирует через печку остывает, а которая идет через патрубок горячая, хотя печку я продувал, поток воды должен через нее идти нормальный , но не идет, а идет получается через патрубок.

алекс86: нет, трубку только подрезать. где-то на 15 что ли страницы этой ветки есть фотки, что да как. Делал так же.

первую зиму отъездил на ура,нареканий на печку небыло,пришла вторая зима из печки еле теплый воздух 30мин.назат поменял термостат эфект тотже,ну и што это можетбыть. Машине 1,5года.

у меня родной термостат вылетел после первой зимы,дв.был закрыт за бортом минус 2-4,стрелка полезла к красной черте,чуть не перегрел,после держать не стал,перед покупкой нового полазил в инете,выясняется что в среднем сия запчасть ходит около года,после замены температуру стал держать стабильно посередине шкалы,хотя на повышенных оборотах(крутил пятачки)стрелка заметно падала,т.ч. если все в порядке до минус 20 в салоне ташкент,от 20 и ниже начинаются проблемы,причем задним пассажирам уже начиная от минус 10 несладко,мерзнут ноги,отсутствует обогрев,читал что на корейских ксюхах обогрев задних пассажиров присутствовал,куда же эта деталь делась,могет в магазинах авторазборках и можно найти,была бы весьма кстате