Печка. Проблемы!!!

Сообщение от Kolo

Про установку помпу смотри в этой теме, или в похожей. Я фотки выкладывал. До шлангов добираются все по разному. Кто-то пишет что без проблем... А кто-то... Я, сначала на яме перевернул зажимы, чтобы смотрели вверх. Потом, уже под капотом безуспешно пытался сдернуть шланги. Чем только и как не пробовал. В итоге были сняты ваккумник и впускной коллектор. Но шланги все равно пришлось срезать Прикипели. За полтора года эксплуатации. Но можно и не добираться до печки. Помпу можно поставить на выходной шланг, примерно под главным тормозным, прикрутив одно ухо одним болтом (М10) к коробке. Там зачем-то отверстие с резьбой оставленно. Правда эффективность будет несколько ниже.

Коло, сегодня специально с Юрой смотрели печки , так вот , на старой модели радиатора бачков нет, так что вероятность холодного воздуха возможно или ; заводской брак, либо , забита. А вот на новом радиаторе да, возможно и перегородка. Раньше работал я медником , так что с уверенно могу сказать , можно сотворить Ташкент! Бачки снять можно, сердцевину на парашу , новую сердцевину ставим, и, и радуемся.

Сообщение от Токарь

Коло, сегодня специально с Юрой смотрели печки , так вот , на старой модели радиатора бачков нет, так что вероятность холодного воздуха возможно или ; заводской брак, либо , забита. А вот на новом радиаторе да, возможно и перегородка. Раньше работал я медником , так что с уверенно могу сказать , можно сотворить Ташкент! Бачки снять можно, сердцевину на парашу , новую сердцевину ставим, и, и радуемся.

Ну если с опытом медника, то может и переделаешь. Я бы отпаивать полностью входящий бачок не рискнул. Распаяются или наоборот наглуго зальются трубки и т.д. Была мысль прорезать то место, где предполагается перемычка, и явно пропаять. Т.е. физически разделить входящий и выходящий потоки.
На классике как-то забился радиатор печки - распаивал и чистил трубки обточенным ножовочным полотном - стал ташкент. Это было еще на старенькой двойке. А на шахе (в середине девяностых ) такой номер уже не прошел. При распайке и оттяге бачка он лопнул, там уже латунь шла вместо меди. Пришлось покупать новый.
К радиатору от классики тоже присматривался, но уж слишком он большой

Коль , в домашних условиях бессмысленно заниматься ремонтом. Нужен инструмент. А большой и греть будет лучше!

Сообщение от Токарь

Сегодня узнал , был опыт установки печки от 06 модели. Если нет кондея . Результат, водитель в рубашке ездит!

а это идея... надо по подробней узнать что и как!!!!

да и вообще идея есть (с токарем тут покумекали) чтоб печку салона поставить от другой машины. кто-то тут ранее писал от тазика 2110 поставить

Сообщение от igor198307

да и вообще идея есть (с токарем тут покумекали) чтоб печку салона поставить от другой машины. кто-то тут ранее писал от тазика 2110 поставить

От 2101. А это уже не таз!

Сообщение от deadman

тоже не смог снять нижнюю крышку печки, а? вот и я не понял, как и к чему она крепится спереди, но не снимается упорно. у меня кондея нет, отверстия заглушены мягкой вставкой. но вот что интересно - именно в этом отсеке были листья и мусор! в большой части, под радиатором отопителя, было чисто, а в правой (малой) части, где трубки радиатора кондея - листья... откуда бы им там взяться?

там держит еще один саморез...для выкручивания использовал головку на сем..одетую на шестигранник...т.к. "трещеткой" не подлезть..и отвертокой тоже...вот...

Nasic: как показал мой опыт, так и должно быть. Должен дуть холодный воздух через те дырки, я у себя проклеивал паралоном крышку во всех местах, чтобы как можно лучше предотвратить доступ этого воздуха в другую секцию, чтобы всё шло через радиатор отопителя. И в общем имею сейчас +52 выходящего воздуха при -20 за бортом.

Не подскажете у все при запуске в -25 с воют гидрокомпенсаторы в течении 1-2 минут.

Я читал, что это нормально, лишь бы на горячем движке не шумело. Хотя опять же у меня при -25 уже без прогрева не заведётся, а при -20 просто шум, но не вой.