Печка. Проблемы!!!

Кто подскажет,левее подводящего шланга к печке,если смотреть спереди двигателя,находится какой-то штуцер.
Что это за штуцер,может куда его надо подключить?

У меня пару недель назад глюк такой был: мороз гдето - 18, завел ксюху и как обычно ставлю сразу печку на 1 - е положение, чувствую - не дует... все думаю кирдык!!! Поехал на работу на маршрутке. Приехал вечером , завел - о чудо! Заработала! Что это может быть? Может где нть релюха замерзла? Прошлая моя ксюха даже в -35 не копризничала ни разу!!! За исключением вакуумного датчика но он не в счет)))

Сообщение от alex7

Кто подскажет,левее подводящего шланга к печке,если смотреть спереди двигателя,находится какой-то штуцер.
Что это за штуцер,может куда его надо подключить?

Вероятно, это штуцер из поддона радиатора печки , из него лился антифриз , когда печка :'( потекла

Сообщение от Fantom123

Кто нибудь видел медный радиатор печки для ксю?

У меня стоял - знойный красаааавец, высооооокий ,весь сотовый, фольга тонюхонькая... Сучара >: 2-ы потёк , 2-ы снимал, 2-ы паял , закинул на полку , поставил Al . :'( Теперь скучаю и мёрзну

Сообщение от aksel

Проблема такая: если вкючаешь обдув по салону, то вообще жара в машине, но потеют стекла.
А если забор воздуха делаешь внешний, то вообще холодный воздух дует или бывает как то половину с водитительской стороны еле тепленький, а с пасажирской вообще холодный.

При переходе на рециркуляцию - воздух сразу горячий? На внешнем заборе - на всех положениях и во всех направлениях холодный? Режим печки -всегда на красном? Походу - меняется поток воздуха ПЕРЕД печкой, МИМО печки (как будто в белом секторе) , мож чёй-то намудрил когда собирал?

Сообщение от JPM

Поблема следующая: печка греет, но очень слабо. На первой скорости вентилятора ещё более-менее. На второй и выше уже чуть теплый. Если вообще отключить вентилятор на некоторое время а потом включить - несколько секунд дует очень хорошо.О чем это говорит? Радиатор греется но очень медленно.
Систему промыл, тосол заменил, радиатор снаружи прочистил (из моторного отсека). Основной радиатор горячий. Стрелка ровно посередине.
Что мешает радиатору нагреваться быстро?

JPM, твоя машина какого года? Такие же симптомы и на моей ксюхе!!!

Сообщение от JPM

Поблема следующая: печка греет, но очень слабо. На первой скорости вентилятора ещё более-менее. На второй и выше уже чуть теплый. Если вообще отключить вентилятор на некоторое время а потом включить - несколько секунд дует очень хорошо.О чем это говорит? Радиатор греется но очень медленно.
Систему промыл, тосол заменил, радиатор снаружи прочистил (из моторного отсека). Основной радиатор горячий. Стрелка ровно посередине.
Что мешает радиатору нагреваться быстро?

1. Проверить термостат.
2. Попробуй развоздушить печку. Я делал это следующим образом. Отсоединил шланг обогрева ДЗ непосредственно у заслонки. Прикрыл его пальцем и немного газуя периодическим приоткрыванием добился момента прекращения выхода воздуха. Поставил шланг на место.
3. Бюджетно, но некоторые утверждают что это не возможно. Мне во всяком случае помогло. Временно поменяй вх.и вых. патрубки на печке. Ничего не удлиняй, просто переставь. Развоздуш печку по п.2. Проверь. Появилось тепло - ОК. Если не появилось, переходим дальше.
4. Временно заглуши шланг обогреыва ДЗ. Это лучше делать у расширительного бачка. Проверь. (Вариант не подходит при наличии ГБО, т.к. на этот шланг обычно вешают подогрев редуктора.)
5. Остальные варианты требуют финансовых затрат, а именно замена термостата на 92 и установка доп. помпы. Как это делается есть на форуме.
Все варианты при условии что система действительно чистая и в неё не лили всяких герметиков. Удачи. Если что помогло - отпиши. Будет многим полезно.

Термостаты на движках A15MF и F16D3 взаимозаменяемы? Просто в прайсах есть металический корпус термостата от лачетти, подойдёт ли он на A15MF?

У меня стоит родной на 87. Ни разу не менял. Поэтому о взаимозамене ничего не могу сказать. Может ответят кто сталкивался. Вообще делают так. Берётся старый термос от А15MF. Акуратно по корпусу делается пропил по стыку на глубину примерно 4 мм. Раскручиваются половинки и вытасковается старый элемент. Взамен ставится новый на 92. Незабудь резинку. Всё собирается на герметик и ФСЁ.

Сообщение от CANONIR

У меня стоит родной на 87. Ни разу не менял. Поэтому о взаимозамене ничего не могу сказать. Может ответят кто сталкивался. Вообще делают так. Берётся старый термос от А15MF. Акуратно по корпусу делается пропил по стыку на глубину примерно 4 мм. Раскручиваются половинки и вытасковается старый элемент. Взамен ставится новый на 92. Незабудь резинку. Всё собирается на герметик и ФСЁ.

А для уверенности после сборки корпуса обжать эти две половинки подходящим по размеру хомутом или скобами )

Сообщение от вoвka

А для уверенности после сборки корпуса обжать эти две половинки подходящим по размеру хомутом или скобами )

+100