Двигатель 16V DOНC. Расход топлива.

Сообщение от Game_Over

так 270 км было намотано за один день получилось так просто....
и стрелка была почти на нуле но знак заправки незагорелся ещё, я поехал заправился сразуже . просто когда стрелка упала на полбака ровно я проехал всего 130 км...

ептыть, человек, ну ты сам хоть не путай нас, а
стрелка эта может показывать давление на марсе
я 50км проезжаю - минус одно деление
проезжаю еще 50км - пол бака показывает
проезжаю 180-200км, показывает на половину выше красной, а входит всего литра 32-35, значит при пол делении от красной там еще 15-18 литров минимум
поэтому единственный вариант понять какой расход, это залить по горловину, поездить пока не надоест или не опустошиться бак на N делений и снова залить по горловину
делим литры залитые на пробег между заправками

зачем верить стрелкам, если есть цифры!

много жрет...
а как мерил...
по стрелке...
милион страниц об одном и томже...

Получается надо ездить до того момента пока лампа не загорится ?
Когда лампа загорится скока в баке еще будет?

Сообщение от Game_Over

Получается надо ездить до того момента пока лампа не загорится ?
Когда лампа загорится скока в баке еще будет?

До какого момента ездить-дело сугубо индивидуальное. можно заправляться на каждой проезжаемой заправке. Лижь бы поздно не было. Когда загорается лампа, в баке остается 5-7 литров.......

Сообщение от Сергей 505

Когда загорается лампа, в баке остается 5-7 литров.......

у меня эта лампа то загорится, то снова погаснет... особенно заметно, когда едешь в горку и под горку. Момента, когда лампа начинает гореть постоянно не дожидался - дул на заправку. Такое поведение лампы нормально?

Сообщение от AucT

у меня эта лампа то загорится, то снова погаснет... особенно заметно, когда едешь в горку и под горку. Момента, когда лампа начинает гореть постоянно не дожидался - дул на заправку. Такое поведение лампы нормально?

При перемещении авто относительно горизонта, топливо в баке соответственно тоже перемещается. Отсюда такое поведение лампы. А вот когда в баке остается литров 5, лампа начинает гореть постоянно, не зависимо от положения машины. Но до этого лучше не доводить. Особенно летом в жару. Т.к. бензонасос охлаждается бензином...........

Это можно только опытным путём проверить Я на дальняк периодически мотался, и свой лимит устойчивого начала горения чётко вывел - 8-9 литров. Канистру с собой имел на всякий. Но люди писали и о других реальных остатках. Бак на нексии очень плоский, нарушение калибровки датчика может привести к тому, что к моменту загорания уже нечего будет подсасывать, особенно где-нибудь в затяжном повороте, или на горке, так что лучше не экспериментировать. Надо выработать для себя критическую точку на показометре, и не допускать снижения.
Или менять психологию, и стараться держать бак полным, это полезно и против образования конденсата в баке.

Бак нужно ВСЕГДА держать не менее половины - бензонасос вещь недешёвая. По датчику - врут они все, за редким исключением, следить лучше по одометру (хотя я заменил - в московских пробках больше просто так летит горючка, чем по делу).
Кстати, а у страждущего не было желания на бак снизу из ямы посмотреть? Чего я только не видел: замятые в блинчик, текущие по хомутам, по шву, по заливному шлангу, по напорному, по обратке...
Расход у 16-го недетский, это факт. Сейчас по морозяке и московским пробкам меньше 13-15 не получается. При каждой заправке уже много лет лью кастрол-тбе: рекомендую, очень полезная химия.
Но к этому всему за 5 лет уже привык. А вот к чему не привыкну никогда, так это к прогреву как у дизеля, и к отсутствию печки (то, что стоит я печкой назвать не могу - извините!).

ну бензонасосу нихрена не будет,тем более он не погружной,угроза только конденсата.ппо поводу кастроловской присадки-это не ее конек,ликви в таком же флаконе работает действительно как надо